MAC DE MÉGA by ENTREPÔT MACDONALD ArchiExpo

Ajouter à mes favoris

Voir la traduction automatique

#PROJETS D'ARCHITECTURE COMMERCIALE

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Une fois qu'une logistique entrepose des marchandises de décalage des trains aux camions dans une aucun-équiper-terre industrielle, les 600 mètres long Entrepôt Macdonald ont été rénovés dans un morceau de ville, aidant le pont l'espace entre les banlieues infâme d'isolement de la périphérie parisienne et le centre de la ville. Mariabruna Fabrizi et Fosco Lucarelli regardent la transformation du plus long bâtiment à Paris et trouvent un arrangement vif pour éviter les erreurs des ensembles de Grands de monstre logeant des blocs du passé.

Renowned pour ses boulevards somptueux, tissu urbain de Hausmannian, et monuments sophistiqués, le capital français a toujours vendu le public une image de l'élégance et du romantisme. Dans la perception populaire, Paris n'a jamais été une ville industrielle. Tandis que la Révolution Industrielle du 19ème siècle transformait urbain européen aménagez en parc généralement à Paris Haussmann ? les boulevards et les avenues de s ont transformé le centre de la ville tout en poussant les bâtiments industriels et les populations appauvries dehors au nord-est. Ce qui était une périphérie presque rurale a été progressivement transformée en noeud industriel avec de grands entrepôts tissés dans un complexe des canaux et des chemins de fer. Bien qu'énorme dans la taille, ce secteur est demeuré un secret soigné aux touristes et au Parisians de même. Même dans les années 50, le type Debord et ses situationists semblables ont mené le leur ? dérives ? vers les parties nord de la ville et désignées son paysage sous le nom presque d'un exotique trouvé.

De nos jours, Paris est l'une des villes les plus denses en Europe. Avec une population croissante, presque aucune terre libre n'est partie pour le développement dans ses limites de ville et est-ce que gentrification progressif des zones précédemment insalubres, la recherche des emplacements pour le nouveau logement social se concentre sur ces secteurs nordiques et précédemment industriels, même croisement ? Périphérique ? , l'autoroute énorme qui entoure Paris et matériellement définit ses frontières. À cette recherche complexe pour l'espace, l'héritage industriel abandonné prend une importance principale. Cette recherche de nouveaux emplacements résidentiels de développement dans les secteurs salissait toujours avec les reliques industrielles énormes qui sont trop chères de démolir, produit de nouvelles et inattendues formes urbaines avec des arrangements contemporains devant s'adapter, la plupart du temps pour des raisons économiques, à la condition existante. Ce désaccord formel entre l'héritage industriel cru et l'architecture contemporaine est en même temps autre soulignant le caractère hétéroclite de Paris nordique.

Rien n'exemplifie ce changement mieux que la conversion de l'ancien ? Entrepôt Macdonald ? (? Entrepôts de Macdonald ?), dans un megastructure résidentiel, un programme fortement ambitieux commencé dans 2002 qui couvre presque 200 hectares du nord-est parisien, entre Porte de La Chapelle et Porte de La Villette. Le bâtiment 616m-long a été à l'origine conçu par la forêt de Marcel d'architecte et construit en 1970 pour la compagnie Calberson SNTR comme les trains se reliants d'un entrepôt de logistique d'un côté et les camions du boulevard Macdonald de l'autre.

Pour ne pas empêcher de manière permanente la future utilisation mélangée additionnelle de l'emplacement, la ville de Paris a prescrit que l'entrepôt soit conçu de l'étape de planification en avant avec l'idée d'un futur développement à l'esprit. Sa structure massive des colonnes et des faisceaux concrets a été donc conçue pour être capable de supporter des charges d'environ deux tonnes par mètre carré, signifiant effectivement qu'elle pourrait agir en tant qu'a ? sous-sol-bâtiment ? capable soutenir des quatre à cinq étages plus encore ci-dessus.

Après chute dans la désuétude, l'entrepôt a été acquis près ? Nord-Est de Paris ? , une compagnie commandée par la ville de Paris et ? DES Dépôts de Caisse ? en 2006. L'année suivante, après gain d'une compétition internationale, OMA a été choisi pour effectuer un programme pour la conversion de l'emplacement. Le programme, développé sous la direction de Floris Alkemade (un associé d'OMA alors) et de Xaveer de Geyter, a inclus la création du logement social, des immeubles de bureaux, d'une école, d'une bibliothèque et d'une nouvelle rue, aussi bien qu'un passage sous l'ancien entrepôt ; essayer ? en conformité avec le dossier ? pour créer mélangé-employez ? morceau de la ville ? avec un grand choix démographique des utilisateurs.

La position de l'Entrepôts Macdonald est, en fait, stratégique : directement sur ? Périphérique ? , sa conversion est un élément clé dans ? Paris grand ? projetez, un plan d'incorporer progressivement l'infâme ? banlieue ? les domaines de la périphérie dans la ville améliorent et établissent le lien historique, économique et démographique qui les sépare du centre historique. En effet un des risques en gardant un tel énorme mur-comme le bâtiment est son potentiel de rester comme une barrière, autre séparant les deux côtés.

Est-ce que par conséquent, alors que le caractère horizontal de la plate-forme originale a été maintenu en gardant la ligne du revêtement bas le boulevard, une recherche pour créer la porosité par les deux blocs a été une priorité depuis le commencement de sa conversion, y compris l'excavation d'une grande cour intérieure centrale et de plusieurs autres, qui décompose le bâtiment ? s largeur de 80 mètres, le rendant approprié aux unités domestiques, tout en créant les espaces communaux pour des résidants.

De même, afin d'éviter le regard monolithique du logement précédent modèle, une diversité superficielle a été construite dans l'ensemble, avec la conception des blocs séparés assignés à quinze pratiques en matière différentes d'architecture. Chacun, se composant de différentes unités, se lève quatre ou cinq planchers supplémentaires au-dessus du galette-niveau original de l'entrepôt et est indépendamment accédé du niveau du sol. Du côté principal de boulevard, un simple entrepôt-comme le façade est préservé ; mais à l'autre côté chacun des volumes séparés contribue à un horizon divers et réduit en fragments.

Le projet est maintenant confronté au défi d'imiter la dynamique sociale d'un voisinage qui s'est développé organiquement avec le temps, et pour éviter le destin des ensembles infâmes de Grands, les complexes de logements d'après-guerre massifs, qui étaient monofonctionnels, les raccordements manqués à la rue, et la monotonie visuelle projetée. Les concepteurs de l'Entrepôts Macdonald ont essayé d'échapper à ceci en adoptant une stratégie de créer la diversité artificielle par des variations dans les façades et les volumes.

Elle est trop tôt pour juger si le projet réussira à inventer une nouvelle courtoisie dans ce secteur de la ville avec son histoire préoccupée, mais celui que ses succès ou points faibles, il est une initiative importante dans une ville où le coût croissant de terre est égalé seulement par le besoin croissant de logement accessible.