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#PROJETS DE PAYSAGISME ET D'URBANISME
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Le premiers piéton de Londres et pont de cycle proposé pour le quai jaune canari
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Les architectes de réforme de studio de Londres a indiqué des plans pour un pont d'ouverture qui permettrait à des piétons et à des cyclistes de voyager à travers le fleuve la Tamise entre le quai jaune canari et le Rotherhithe.
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Proposé avec du bois d'Elliott de société de technologie, le pont en bascule de 184 mètres est conçu pour s'ouvrir au milieu pour permettre à des bateaux de passer à travers ? semblable à l'ascendant supplémentaire de pont de tour de borne limite.
Le pont serait le premier pont d'ouverture à construire sur le fleuve la Tamise depuis le pont de tour en 1894, et le premier a consacré le piéton et le pont de cycle pour traverser le fleuve.
L'adoptif + pont Associé-conçu de millénium de cathédrale de rue Paul à Bankside fournit actuellement le croisement unique du piéton-seulement de la ville, mais aucun vélo n'est permis. On s'attend à ce que le gagnant de la concurrence de concevoir un piéton et un pont différents de cycle pour neuf ormes à Pimlico soit annoncé la semaine prochaine, mais les distillateurs de projet exige le placement avant qu'il puisse avancer.
La conception de la réforme est prévue pour relier la zone financière du quai jaune canari dans le nord aux zones résidentielles de Rotherhithe de l'autre côté du fleuve.
Les « gens travaillant au quai jaune canari et voyageant en vélo ou le pied des sud ne seront plus faits face par les détours prolongés pour dominer pont et le tunnel de pied de Greenwich ou le passage indésirable présenté par le tunnel de Rotherhithe, » a indiqué un rapport des architectes.
Caractéristiques de conception de la réforme une voie cinq-mètre-large de chaque côté pour des utilisateurs voyageant sur des bicyclettes ou à pied, et refuges aux deux extrémités pour quand le pont s'ouvrent.
La partie centrale et ouvrable de la plate-forme serait retardée par des câbles de suspension reliés aux éléments droits à angles.
Ces sections de la plate-forme pivoteraient sur leurs appuis structuraux dans l'eau, ainsi les montants balancent vers le bas dans les espaces vides entre les voies.
« N'importe quel nouveau pont à travers le fleuve la Tamise doit répondre à la signification de son arrangement, et s'ajoute à sa culture et l'héritage, » a indiqué le fondateur Nik Randall de réforme.
« Notre conception fera ceci, créant une borne limite internationalement reconnaissable. Sa forme et opération uniques et élégantes deviendront une attraction pour des visiteurs. Elle augmentera les vues le long et à travers de la Tamise, fournissant la balance et l'intérêt pour la manière dont les bateaux sur le fleuve lui-même font. »
Le pont a été conçu comme étude de faisabilité de faisabilité, préparée pour la consultation avec le transport pour Londres, souterrain de Londres, le port de l'autorité de Londres et le canal et la confiance de fleuve.
« L'étude de faisabilité de faisabilité a été produite en réponse à une demande significative à Londres du sud-est pour un piéton et le lien de recyclage au nord de la ville, qui servirait à couper des périodes et la congestion de permutation sur d'autres parties du réseau de transport et à réduire la pollution, » a indiqué les architectes.
On estime que la construction coûte £88 million et prend quatre aux années de fives pour l'accomplissement. Le support financier et politique est exigé avant que le projet puisse être développé plus loin.
« C'est un défi énormement complexe de technologie que nous sommes enchantés pour être impliqués de, » a dit directeur en bois Gary Elliott d'Elliott. « Le pont s'adapte pour un endroit si significatif et fournirait les avantages énormes pour des Londoniens. Non seulement en améliorant la connectivité entre le secteur actuellement underserved de Rotherhithe et la banque du nord du fleuve, mais en offrant des piétons et des cyclistes un croisement consacré qui est sûr et agréable pour employer. »
Thomas Heatherwick a également proposé un pont piétonnier à travers la Tamise. Le pont controversé de jardin relierait le temple au Southbank, mais a frappé plusieurs obstacles sur son voyage vers l'approbation de planification.
