Centre d'opérations de Surrey

Conçu en tant que groupement lâche des structures ce médiat entre les espaces urbains publics et industriels, ce projet complètement modifie et densifies la ville de Surrey ? centre d'opérations centrales de s et emplacement existants de yard de travaux, fournissant un nouveau repère de conception pour ce type de construction souvent négligé, et célébrant le travail de ceux qui établissent et maintiennent notre infrastructure municipale.

Trois nouveaux bâtiments sont exprimés en tant que barres rectilignes des tailles variables, répondant à la variété de composants de programme et aux besoins complexes de la construction mettant en phase, qui ont exigé des opérations ininterrompues de service et le déplacement progressif des bâtiments existants. Les excentrages au nord-sud soigneusement considérés définissent des zones interstitielles semi-abritées pour le stationnement, le rassemblement social, le chargement, et l'échafaudage de travail.

Un immeuble de bureaux à quatre niveaux est le visage public du projet et des sièges sociaux départementaux de maisons, d'un cafétéria, des lieux de réunion et de l'espace de formation ; l'aile adjacente d'opérations d'étage simple contient des équipements de changement et des ateliers, ce dernier placés pour rendre leur activité évidente à partir de la rue. Un toit vert au-dessus des équipements de changement est accessible des deuxièmes bureaux d'étage. La structure d'entrepôt est partiellement enterrée pour réduire son impact sur la rue et les résidences voisines. L'aile d'entretien de flotte, au centre de l'emplacement, contient un garage de réparation, le lavage de véhicule aboie-t-il, et mécanique ? les ateliers, alors que les magasins et les opérations adjacents s'envolent, ont conçu pour répondre à des exigences de poteau-désastre, logent l'expédition de véhicule, un centre de commande de pièce de formation/secours, et les épiceries générales. Une annexe de stockage sur la ligne de propriété du nord fournit les barrières acoustiques et visuelles protégeant les développements résidentiels environnants.

Le revêtement extérieur consiste principalement en mur rideau fritté capless et panneaux préfinis en métal. des points d'accès Humain-mesurés sont marqués par des cavités cèdre-rayées découpées hors des façades ; cette finition du bois est tirée dans l'entrée publique pour devenir le soffite d'escalier de plafond et d'oreillette d'entrée, fournissant la continuité à l'expérience d'arrivée. 4 l'étage, oreillette toit-allumée, avec les salles vitrées de coupure donnant sur l'escalier à chaque plancher, facilite l'interaction entre les départements précédemment disparates, encourageant la collaboration par des rencontres occasionnelles.

Des portes bifold verticales sont typiquement vues sur des hangars d'avions et repurposed ici pour l'entretien de flotte et l'accès d'atelier. Plaqué dans le mur rideau vitré, ces portes à rendement élevé fournissent un domaine d'activités abrité extérieur si ouvertes, évitent l'interférence typique avec les systèmes mécaniques et l'éclairage de plafond-niveau, et réalisent la continuité visuelle avec l'enveloppe globale de bâtiment.

Le service est visé pour réaliser la certification argentée de LEED et est d'être 40% plus de rendement optimum qu'une construction typique d'opérations. Les stratégies vertes incluent un système sophistiqué de gestion d'immeubles, des unités de rétablissement de chaleur, des appareils d'éclairage de LED, des montages de tuyauterie de bas volume, des sondes légères d'occupation, des fenêtres fonctionnelles et des portes aériennes entièrement vitrées qui fournissent la ventilation normale et la pénétration profonde de jour aux zones de manoeuvre administratives et d'opérations, aux surfaces fortement r3fléchissantes de toit et aux toits verts puissants entièrement accessibles, indigène aucune gestion de végétation et de précipitation exceptionelle d'entretien et système de conservation, normes vertes de stationnement aussi bien que des stations de charge de véhicule.