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nouveaux aéroports venant en 2015 - de la construction à l'environnement

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Des aéroports ont été traditionnellement construits en tant que conduits fonctionnels reliant des voyageurs aux avions. comme premières structures éprouvées par beaucoup de voyageurs, ils sont également des fenêtres dans une culture ? représentation prévue par s au reste du monde.

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Ils sont, cependant, à la pitié de l'à niveau élevé de la fonctionnalité exigée de elles. chaque année le nombre de voyageurs globaux monte nettement, en rendant incapable extrêmement inefficace plus ancien d'aéroports sinon presque entièrement d'adapter au nombre de piéton et d'avions trafiquez aussi bien que le changement et les nouvelles demandes des citoyens. en 2015, nous pouvons déjà voir des tendances dans l'aéroport et les conceptions terminales pendant que nous disposons à déplacer 3.6 milliards de passagers attendus d'air de 2016 (avec la porcelaine seule expliquant presque 25% des nombres en hausse) dans un confortable, efficace, et soumettons à une contrainte-moins l'environnement.

nous pouvons déjà voir des similitudes dans les conceptions tranchantes de l'infrastructure de transports aériens. comme précisé par CNN, les gittens d'Angela, directeur général d'international de conseil d'aéroports, déclare que les passagers sont maintenant ? recherche d'un plus grand sens d'orientation, de commande, de sûreté, de visibilité et de franchise. ? David Stewart, chef du développement à l'association de transports aériens internationaux (l'A.I.T.A) a constaté que les voyageurs sont ? implorer un sens d'endroit ?. ce que nous attendons d'un aéroport a changé. n'importe qui qui ? s a voyagé a sûrement éprouvé des retards ou les annulations ayant pour résultat des haltes apparemment interminables dépensées se sont-elles tapies en longueur sur un banc en plastique gris peu engageant avec chaque impression de sièges creusant dans vos nervures, ou se sont-elles nichées contre un mur sur un plancher en béton au milieu d'un vestibule occupé essayant de récupérer ce qui ? s à gauche de votre téléphone ? batterie restante de s sur la seule sortie disponible dans un rayon de 30 pieds. nous ? le VE tout dû se précipiter par des vestibules embrouillants, les lignes additionnelles inattendues de sécurité, transport désorganisé entre les bornes dans les espaces datés, (parfois) odorants, et serrés. nous voulons que nos aéroports soient confortables, spacieux et visuellement renversants. après tout, ils sont une représentation de votre culture locale car ils sont la première chose des expériences d'un visiteur, particulièrement donnée le nombre en hausse de voyageurs d'air attendus. Londres Heathrow contient maintenant ? nourriture plate ? , un ramsey de gordon de portion de restaurant ? délicatesses de s ; tandis qu'on peut apprécier le gaig de Carles ? cuisine catalanne de s au gaigin de porta à Barcelone. nous voyons une injection de saveur locale et de culture étant présentées dans ce qui était précédemment la stérilité internationale de tous les aéroports.

donné les nouvelles caractéristiques et l'adaptation ultérieure désespérée étant adoptées partout dans le monde, il peut être sûr de dire que l'aéroport est une infrastructure se déplaçant vite d'a ? bâtiment ? à l'? environnement ? , une prolongation et une représentation d'endroit, hors du désir et de la nécessité.

l'aéroport des verrières paramétrique-dérivées dramatiques de futurs dispositifs a drapé au-dessus des espaces ouverts incroyablement grands enveloppés en verre mais la plus apparente est l'intégration de l'espace vert. safdie de moshe ? l'expansion d'aéroport de bijou de s à Singapour est défendable menant cet avant, avec une ambiance presque jurrasic couverte dans un toit en verre plongeant dans des 40 ? chute d'eau équipée des lumières awe-inspiring de LED. les surfaces en verre expansibles, maintenant rendues en raison possible des améliorations en bas-e verre efficace, illuminent les espaces massifs avec la lumière normale pendant qu'elles tirent bénéfice de l'efficacité thermique. les entrées se transforment en maisons vertes avec des qualités de l'air et la vie améliorées de culotte on s'avère que déjà qui détend des personnes dans ce qui est typiquement un environnement très frénétique et stressant.

ADPI a été récemment commissionné concevoir la borne 3 de l'aéroport international de chongqing jiangbei comme un nouveau programme-cadre, qui comme peut être vu également intègre la structure dans un arrangement vert abondant de parc avec un grand espace central de hall sous un roof.airports organiquement informé adoptent également le transport efficace comme nouvelle norme. vous serez aux abois pour trouver un nouvel aéroport qui ne contient pas des options commodes de transport directement au centre de la ville la plus proche. les concepteurs finalement s'étaient propagés au fait que le plus grand aéroport au monde n'est rien si vous pouvez ? t arrivent facilement à la ville voisine, ou inversement de nouveau à l'aéroport pour l'interdiction d'igeru de departure.sh, dans les plans pour un terminal pour passagers à l'aéroport de fuji Shizuoka de bâti continue le thème de grands plafonds en verre sautés dans ce cas-ci manifestés avec sa signature enclenchant la structure en bois de tendril.

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