BLAU ? les tours hybrides de lien innovateur de s apporteront la vie urbaine verte à Graz, Autriche

Le décembre 2015, BLAU a participé à la concurrence d'Europan 13 ? La ville adaptable 2 ?. Ils ont obtenu retenus pour leur proposition du nouveau secteur de station à Graz, Autriche, appelée les tours de Link Hybrid.

BLAU a conçu un espace mélangé d'utilisation qui combine résidentiel, le bureau et le détail mais également les équipements culturels et sociaux. Le but de ce projet urbain de balance est d'incorporer l'est et les côtés Ouest de la ville dans un noeud urbain dense qui augmente la qualité de la vie élevée et présente les éléments normaux dans le voisinage.

La proposition se compose d'un groupe de 7 bâtiments reliés ensemble offrant différentes combinaisons typologiques et selon les programmes. Chaque bâtiment peut être compris en tant que communauté semi autosuffisante qui se relient aux autres pour créer un secteur social et selon les programmes riche. Le projet agit en tant que lien entre est et Graz occidental, où les qualités typologiques, selon les programmes, sociales et esthétiques des deux côtés de ville fusionnent dans un noeud urbain dense.

Le projet d'Europan est le résultat d'intérêts multiples et bénéficie la communauté de Graz. La proposition schématique est un point de départ pour un dialogue ouvert entre les propriétaires de terre, la ville de Graz, les réalisateurs potentiels, les associations locales diverses et les voisins.

Le projet tourne autour du partage comme principe à vivre dans une société avec l'efficacité économique, sociale et normale. Tous les espaces sont 24/7 actif et partagé par une série d'utilisateurs. Des raccordements et les entrées verticaux sont partagés entre différents types du projet. Le gradient entre privé et le public est diffus et le programme est stratégiquement distribué pour favoriser partager des activités.

En raison de son endroit principal et liaison directe à la station de train, l'emplacement de projet deviendra un hub de transport. Il est particulièrement important d'apporter des solutions pour l'accessibilité, la mobilité et la stratégie de stationnement. Les raccordements faciles à ajuster et les services d'autobus, comme accèdent pour des utilisateurs de véhicule et de vélo sont prévus. L'emplacement est conçu comme secteur de mouvement lent, un espace partagé où les véhicules, les vélos et les piétons se déplacent l'accord et favorise l'utilisation du public et du transport de vert. L'emplacement se relie à grâce d'un Central Park à un espace public généreux sur l'emplacement et un couloir central. Le périmètre occidental de l'emplacement a été conçu comme promenade verte linéale qui relie toutes les rues d'emplacement et donne à limite proportionnée vers les voies ferroviaires. Cette promenade est le point de départ pour une action plus large de mobilité dans le bord de Graz occidental.

Les activités selon les programmes ont été distribuées d'une manière uniforme le long des 7 bâtiments différents. Le programme est verticalement stratifié du public aux fonctions privées avec quelques variations de gradient dans l'intervalle. Chaque bâtiment est une communauté mélangée d'utilisation composée par détail, bureau, logement, services publics et privé, demi-privé et public dehors espacez.

Chacun des bâtiments peut fonctionner indépendamment en tant que communauté semi autosuffisante et, seulement une fois combiné avec les autres, deviendra un écosystème complexe qui agit en tant que zone centrale pour le contexte plus large. Des programmes sont mélangés pour réaliser la meilleure combinaison possible. Le programme sont stratégiquement plac dans chaque bâtiment, ainsi les différentes fonctions bénéficieront entre eux dans un rapport symbiotique. Comme exemple, dans le même bâtiment, les gens vivant dans des unités réceptrices pourraient rencontrer des personnes travaillant dans les bureaux adjacents. Ils pourraient tous les deux aider à prendre soin du jardin sur le toit qui pourrait être utilisé pour le restaurant ci-dessous. D'autres situations prévues salutaires mélangent le vieux logement au logement d'étudiant et aux dispensaires. Le mélange de diverses fonctions à moins d'un bâtiment simple augmente les situations occasionnelles de réunion entre les personnes avec différentes habitudes, les intérêts et les styles de vie.

Le rez-de-chaussée est organisé par les rues qui offrent une expérience commerciale satisfaisante pour les utilisateurs et le rappel, en raison de leur morphologie et caractère, le centre de la ville traditionnel. Le plan permet des circulations multiples. Quelques directs et jeûnent, d'autres calment davantage utilisant les passages pour errer autour des magasins et des restaurants. Nous avons certainement évité de créer un grand centre commercial, et avons à la place conçu une expérience d'achats qui rappelle une promenade au centre de la ville, où les secteurs au détail, les terrasses, des secteurs verts et l'accès au logement et les bureaux sont harmonieusement combinés. Les noyaux verticaux et les toits de communication deviennent une prolongation des espaces publics. Lié au rez-de-chaussée public, ils invitent à écrire un type différent d'espace et à apprécier les meilleures vues et lumière du soleil de ville. Chaque toit a un thème rendre chacun de eux unique et offrir un éventail de possibilités pour choisir entre une plate-forme de ciel, une forêt, une piscine, un jardin urbain, une usine photovoltaïque, un court de tennis, etc. ?

La limite entre l'emplacement de projet et les voies ferroviaires peut être vue comme secteur problématique mais BLAU l'a vu comme occasion de repenser la qualité de l'espace et a pris des avantages de lui. Ils ont proposé de créer un vert ? rivage ? au ? fleuve ? des voies ferroviaires ces travaille comme épine de circulation pour l'emplacement. Il marque l'extrémité des rues commerciales et relie l'emplacement de son long côté. C'est un point de réunion pour des voisins et des visiteurs, un endroit pour pratiquer des sports ou pour refroidir et apprécier les vues à l'est. C'est également grâce d'un amortisseur de bruit à la barrière du mur en verre et des topographies concrètes couverts par la végétation, des vélos intérieurs peuvent être garés et des poubelles pour réutiliser peuvent être installées.

La stratégie de paysage consiste en espace public harmonieux qui vise à lier ensemble tous les différents éléments entrant dans cet endroit spécifique. Proposé un espace partagé, où mobilité, activités de sports et cours de jeu urbaines, événements commerciaux et culturels, gestion de perte et d'eau, et nature, se produisent simultanément, est également prévu.

La qualité du ce les espaces publics encouragera des personnes à passer plus de temps dehors, respecter et rebrancher avec le monde normal, ayez un style de vie sain, interaction entre les personnes différentes, nourriture et individu-production d'énergie, réutilisant et partageant comme solution efficace pour une réalité de ressources limitées.

BLAU emploiera des espèces locales des arbres et des usines dans l'emplacement pour renforcer l'écosystème autrichien normal. Les espaces verts sont conçus pour être crus et undesigned pour créer a ? rurban ? l'atmosphère. La promenade de enchaînement deviendra le secteur vert le plus important dans l'emplacement et créera un amortisseur normal aux voies ferroviaires utilisant la végétation et les collines artificielles. Le vert et le concept de partage est prolongé aux niveaux supérieurs, créant une série de terrasses et de toits normaux reliés ensemble, donc réduisant l'impact d'empreinte de pas de bâtiment.