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L'architecture de V.IB crée une sculpture industrielle "BOLD" à Paris

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Les nouveaux silos parisiens 13 de travaux de ciment est la taille du chic industriel. L'architecture industrielle moderne assortit rarement les gloires du passé.

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Depuis que le functionalism parti furtivement par architectes de pointe outre du parc d'affaires et l'usine le parquettent et ont transformé en conception à extrémité élevé pour des appartements et des galeries, le genre a été laissé vouloir, préférant la banalité pragmatique et rentable au-dessus de la célébration triomphale. Mais l'usine des silos 13 est différente.

A commissionné par la compagnie française Semapa, qui est responsable du projet de reconstruction de la banque gauche de Paris, les nouvelles maisons de structure des travaux pour Ciments Calcia, un de producteurs principaux du ciment de la France. Après que Ciments Calcia ait livré son centre serveur de distribution existant sur les banques du Seine pour le développement urbain en échange de cet emplacement sur le bord de Paris vaste déchirez la zone maladroite de développement, le défi était de créer un bâtiment saisissant qui a augmenté le streetscape tout en jouant toujours un rôle industriel important.

L'architecture basée à Paris de V.IB a été installée en 2013 par Bettina Ballus et Franck Vialet. A commissionné par Semapa pour créer la nouvelle usine, le studio 20 fort décidé pour employer le béton pour créer une sculpture industrielle pure. « Il était évident que Calcia préférerait des matériaux qui favorisent les qualifications et leurs affaires de leurs personnes de faire et de vendre le ciment pour ériger les bâtiments merveilleux autour de la ville, » disent Vialet et Ballus. Le résultat est une paire de silos montants, touchant une tour concrète mince de service contenant des escaliers et un ascenseur.

À la terre et au premier niveau sont deux tubes horizontaux, logeant des bureaux et un centre de contrôle de qualité. Ces dernières structures étaient extérieures préfabriqué et ont un modèle fou des fenêtres perforées et des fentes polygonales - sélectionnées avec l'aluminium jaune indique - pour animer les façades et les intérieurs et pour mettre en référence le processus de fragmentation utilisé en fabriquant le béton lui-même.

Les silos eux-mêmes ont été à l'origine prévus à 50m mais les contraintes de planification les ont coupés vers le bas à des 37m encore-impressionnants, avec une largeur de 20m. Accumulé laborieusement du béton slipformed, elles se sont levées à une vitesse de 2.5cm par heure au-dessus d'une construction de trois semaines. Ensemble, les cinq silos forment une composition concrète pleine, placents bien vers le haut de fortement contre la route à grand trafic d'anneau et nettement allumés et ombragés pour former une nouvelle sculpture urbaine importante. « Projet est totalité, il est vivant, » dit les architectes, « il est une sorte d'abstraction des corps se levant de la terre et s'attirant dans un endroit unique. »

Jusqu'à 80 camions un accès de jour le nouveau service, battant dehors environ 400.000 tonnes de béton par année. Comme la route il y a d'accès de rail aussi bien - 80% des clients ont été situés à moins de 30km de l'emplacement original pour des raisons logistiques, ainsi le nouveau centre a dû au coeur du réseau de transport. Des travaux industriels importants sont rarement présentés dans des zones urbaines centrales. En maintenant l'usine dans la ville - et en la veillant était un succès esthétique - les architectes et les planificateurs ont gardé l'esprit d'une utilité mélangée, urbanism multifonctionnel vivant.