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« Droit à tant de niveaux : conception innovatrice de voiture-parc »

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Quand Joni Mitchell a chanté que « ils ont pavé le paradis et ont mis vers le haut un parking », elle a d'une manière ordonnée exprimé notre rapport aucun-trop-positif avec cela le plus moderne des types de bâtiment, le parking. Architonic vous invite à tirer vers le haut au butoir et jeter un coup d'oeil à un certain nombre de stationnement-garage récent projette cette tentative de mettre un peu de l'amour de nouveau dans lui tout.

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Les nouvelles que les préservationnistes ont finalement perdu leur bataille prolongée pour sauver le parking de place de la trinité de Gateshead de la démolition, aucun doute, s'attrister les coeurs structuralement de l'incliné. Le brutalist, garage à plusiers étages, conçu par l'association d'Owen Luder et accompli en 1967, a apprécié un statut iconique depuis lui a comporté dans le classique britannique de film de culte « obtiennent Carter » de 1971. La place de trinité a été garantie qu'un endroit dans l'imagination populaire-culturelle que le moment Jack Carter (joué par Michael Caine) était première la falaise de lancement vue Brumby de réalisateur à sa mort d'une des tours de l'escalier de la structure, enfers de dessous de remThe de Simon Henley des bandits anglais de côté, il est juste pour indiquer que, dans la mesure où établissant des types allez, les parkings se rangent assez bas sur la liste de structures aimées par le public dans son ensemble ? en particulier une fois exprimé sous une forme de surface, monolithique, concrète. Peut-être elle est quelque chose faire avec leur fonction chauve et singulière, leur evilness nécessaire. Vous garez votre voiture là, parce que vous devez la garer quelque part. Mais devons-nous vraiment les regarder ? Présente ses observations sur les blogs de conception comme Dezeen qui décrivent des projets architecturaux pendant que ressemblant aux garages viennent, puis, car aucune surprise. (Certain blogger d'A appelé pratique en matière Bâle-basée internationalement renommée récemment comparée Herzog de James et la conception proposée de de Meuron's pour une nouvelle résidence à Beyrouth comme ressemblant « à un carpark multi d'histoire avec quelques fenêtres ».)inds nous dans son livre « l'architecture du stationnement ». Des parkings semblent souvent être considérés comme les interventions peu réfléchies dans le paysage urbain, signes matériels d'à quelle distance nous, en tant que société, sommes tombés dans notre placement de la machine au-dessus de l'homme. Ils ont pavé le paradis et ont mis vers le haut un parking, dans les mots de Joni Mitchell. Les plumes de cou architecturales étaient vers le haut encore récemment ? cette fois en opposition à un parking ? si suédois les meubles peu coûteux Ikea géant ont décidé de démanteler une partie de bâtiment 1969 d'Armstrong de Marcel Breuer (aka Pirelli) à New Haven, le Connecticut, pour créer l'espace de voiture-stationnement pour ses clients. Et peut-être rien ne signifie notre chute imaginée de grace autant que voyant l'intérieur splendide du Michigan Theater (1929) de Detroit utilisé comme parking ? malgré la logique normale qui circulent en voiture les voitures de la ville un jour viennent pour trump ses personnes. Un certain nombre d'architectes ont au cours des dernières années essayées pour renégocier notre rapport avec le parking, l'imprégnant avec un plus grand sens de valeur architecturale, par l'expérimentation formelle, l'utilisation des matériaux inattendus, ou une expérience plus considérée d'utilisateur ? ou une combinaison de chacun des trois. Les parkings peuvent ne pas être des bâtiments du désir (quand était la dernière fois où vous avez vue que « j'un T-shirt aime parkings » ?), mais il y a certainement une occasion de prolonger leur fonction au delà du seul utilitaire. Quand Herzog et de Meuron, connu pour des projets tels que le Tate Modern de Londres et, plus récemment, le VitraHaus dans Weil AM Rhein, répondu au dossier pour créer mélangé-emploient la route 1111 de Lincoln appelée par développement dans Miami Beach, ils ont adopté une approche fortement expressive à l'élément de stationnement-garage de l'arrangement. (Cette fois on l'a censé ressembler à un parking.) la structure en béton complètement ouverte prend une sélection du dynamisme urbain de ses environnements immédiats. La route de Lincoln est une destination aussi bien qu'une voie de communication, comportant un certain nombre de barres et des restaurants qui sont patronnés nuit et jour tout au long de l'année. Les tailles de plafond variées du garage ? taille, double et triple standard de stationnement ? non seulement augmentez le sens de la franchise structurale et permettez à des utilisateurs les vues panoramiques hors du bâtiment, elles signifient également que la structure peut être employée comme endroit pour des pousses de photo et de film, et lieu de rendez-vous pour des parties, des concerts et d'autres activités sociales. Comme espace où l'homme n'est pas déplacé par la machine, le parking 1111 de la route de Lincoln dépasse sa fonction primaire comme stockage. « La structure est l'architecture, » dites Herzog et de Meuron de leur projet de Miami. La langue employée pour articuler le bâtiment dans son ensemble est une conformée, le schéma un ; les dalles en de béton forment éléments du parking de 2.500 mètres carrés les divers ? plats, colonnes et rampes de plancher. Le sens que c'est vraiment un espace avec une valeur esthétique et empirique est souligné par le traitement de la circulation piétonnière. Un escalier ouvert se lève sculptural par le centre de la structure, invitant des vues dans toutes les directions de l'architecture et là-bas. Ce parking, avec toute sa cérémonie, est une cathédrale séculaire pendant nos périodes. « Au lieu des voitures, les gens sont la question de la conception, » dit la pratique en matière Paul de Ruiter d'Amsterdam de son projet de voiture-parc de véranda de Rotterdam. Plaçant la haute d'esthétique sur la liste du dossier créateur de priorités a traduit en structure avec confiance expressive qui, comme Herzog et garage de Miami de de Meuron's, conteste nos idées reçues derrière de ce qu'un tel type de bâtiment devrait ressembler. Construit en réponse au besoin de se garer près du stade de Feyenoord de la ville, le parking de 650 endroits assigne son façade autant d'une valeur fonctionnelle que son intérieur, la fonction étant son aspect visuel. Composé de rubans horizontaux d'aluminium perforé, alternés avec de petites bandes de verre reflété, tout logées dans des profils en aluminium expulsés, le façade répand le jour sur l'intérieur de la structure, alors que, de l'extérieur la nuit, permettant la lumière artificielle par elle, créant un effet l'architecte compare à une lanterne. Allumez joue en général une part importante dans le projet, en s'assurant que l'intérieur du bâtiment n'est pas, d'un point de vue empirique, un anti-climax ayant ensuite vu le parking de l'extérieur. Avec quatre des huit niveaux de parc au fond, un grand, terrain découvert de central permet à la lumière, et, naturellement, à l'air, de pénétrer vers le bas à ces niveaux plus bas, les faisant juste comme facile à diriger et agréable d'employer en tant que ceux. le parking de Carros des architectes supérieurs de N+B, situé devant le forum Jacques Prevert, pas loin de Nice, présente également un façade fortement considéré. L'application à la structure d'une peau en bois, cependant, atteint un objectif différent. Considérant que le parking de véranda, avec son effet quasi-reflété, invite un regard fixe prolongé, le projet français essaye une harmonie visuelle avec le paysage arbre-riche dans lequel elle a été placée (ou, comme les architectes de N+B l'ont mise, « enregistrant une identité de l'endroit en accord avec son environnement ").

Situé sur une pente, le parking de Carros marche un équilibre fin entre entre répondre au besoin d'espace de voiture, qui, jusqu'à l'accomplissement du projet, avait eu un impact négatif sur la ville, et s'assurer qu'une réponse si architecturale est mesurée en termes de balance et visibilité. En bref, il cherche à ajouter la valeur, mais à ne pas dominer. C'est une conception est censée être vue. Juste non vu trop. Le parking à plusiers étages du bureau X Architekten architectural autrichien pour le voestalpine d'aciérie de Linz traite un contexte complètement différent. L'issue ici n'était pas une de la façon insérer une structure de stationnement dans un paysage avec la grande sensibilité, mais, plutôt, de la façon produire un bâtiment formellement expressif ce des fonctions comme publicité presque pour les affaires de son propriétaire. Au commencement conduit (aucun calembour prévu) par la nécessité de ménager de l'espace sur l'emplacement en centralisant les espaces jusqu'ici dispersés du voiture-stationnement des travaux, X Architekten a livré un garage qui montre une utilisation de virtuose de l'approvisionnement des voestalpine : acier. « Nous avons réussi conceptuellement et de manière constructive en accentuant le traitement du métal dans ses propres bâtiments d'usine, » dit la pratique. Ceci a été réalisé par la création d'un façade fait de tôle trapézoïdale avec une série de courbures fortement angulaires dans lui, le niveau du sol le plus proche de courbure formant le porche pour un arrêt d'autobus. À l'intérieur de la structure, qui peut loger jusqu'à 800 voitures plus de cinq étages, de l'acier est donné davantage d'expression sous forme de faisceaux en acier et de montants de manifeste, qui fonctionnent pour créer un cadre relativement mince qui peut mieux être apprécié la nuit où les foregrounds artificiels internes d'éclairage il en silhouette. Se garer car l'art est comment Elliott + architectes d'associés choisissent de décrire leur garage de stationnement du parking un pour l'énergie de chesapeake de souci d'énergie de l'Oklahoma. Construit sur le campus de la société, la structure est une sortie et essaye dehors de déplacer les espérances des utilisateurs derrière de quel parking devrait ressembler et se sentir comme. D'ailleurs, c'est un morceau conscient d'archi-marquage à chaud, projetant une image fortement considérée de ce que la compagnie représente, à un moment où les affaires d'énergie n'apprécient pas une réputation particulièrement bonne. De la capacité pour 791 véhicules, le parking un comporte une peau en acier inoxydable de maille, dont l'armure ouverte permet la lumière et l'air dans la structure, tout en reflétant le soleil changeant d'Oklahoman une fois vu de l'extérieur. Les butoirs concrets, au-dessus d'un mètre dans la taille, écran ont garé des voitures des passants, maintenant l'unité esthétique du projet. À l'intérieur du garage, des utilisateurs sont facilités la navigation par les niveaux de code à couleurs et des détails tels que l'éclairage fluorescent coloré, les graphiques forts et la typographie confiante. Une plein-taille, l'oreillette quatre-mètre-large, qui encourage la circulation d'air, aide également l'orientation.

Pas exactement un parking, mais plus d'un hommage à toutes les choses automobile, est Rome et conception Changhaï-basée des architectes 3Gatti's pour un nouveau musée d'automobile à Nanjing. Porté sur la notion de l'espace de structure en sa totalité étant navigable en la voiture, des planchers, les murs et les ascenseurs séparés sont déplacés par une rampe cette des vents sans interruption vers le haut. « La voiture est le point de référence, » dites 3Gatti, comme qui pour employer le milieu du film comme analogie en discutant la logique du bâtiment. « La typologie du bâtiment se développe séquentiellement, » ils expliquent, 'sa structure semblable à celle d'un film où le protagoniste incontesté est l'automobile. En fait le visiteur, en tant que spectateur du film, est obligé, armature par l'armature, de suivre l'itinéraire physique et psychologique comme dicté par l'architecte du musée. Des 'visiteurs vers Nanjing sont invités à se localiser dans le cadre conceptuel de l'endroit en conduisant leurs propres véhicules vers le haut par l'exposition, par l'intermédiaire de la rampe (dont les changements de pente et de régularité fréquemment), au dernier étage ; alors procédant, par le pied, dos vers le bas au niveau du sol. Ils eux-mêmes deviennent, donc, des objets exposés dans l'espace fortement spectaculaire de musée. (Des voitures garées peuvent être recherchées au moyen d'un ascenseur qui renvoie des conducteurs au dessus du bâtiment, au cas où vous vous demandiez.) Tels pratiquer-ce qui-vous-prêchent que la circulation pourrait apparaître un peu de réclame d'abord (« commande par un musée de voiture ? Mais, naturellement ! "), mais quel projet comme 3Gatti's fait réellement est de nous rendre conscients de la relation entre le mouvement, l'entraînement, la marche et l'espace architectural. Etant donné l'ubiquité des parkings dont la conception ne comprend pas cette relation entièrement, et, d'ailleurs, parvient à short-change nous en termes d'expérience décente d'utilisateur et de l'esthétique, Nanjing devrait être sur la liste d'endroits à visiter pour n'importe quel architecte ou lotisseur prévoyant de mettre vers le haut un parking. Chantez-le, Joni. Mais cette fois avec fierté.

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