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Aéroport international de Raleigh-Durham

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La Caroline du Nord est le genre d'endroit qui reste avec vous, n'importe où vous pourriez vivre.

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La beauté de la terre, des montagnes vers l'Océan Atlantique, l'art fin, l'hospitalité méridionale célèbre ? il ? s tout enraciné dans ceux qui ? le VE a appelé la maison de la Caroline du Nord. Curtis Fentress ? la vision pour le remplacement de la borne 2 à l'aéroport international de Raleigh-Durham (RDU) témoigne de celui. Fentress était né, a augmenté, et instruit en Caroline du Nord, et resté près de ses racines même après la graduation de l'université. La culture et l'endroit font partie de Fentress, ainsi était-il normal que sa conception pour une nouvelle borne pour RDU refléterait la région ? âme de s. Qu'explique le paradoxe au travail à RDU. d'une part, c'est un endroit où des métiers et un legs de faire des choses ? du tissu aux instruments musicaux aux meubles ? sont les forces créatrices et économiques. Pourtant cet aéroport, situation entre Duke University, université de l'Etat de la Caroline du Nord, et l'université de la Caroline du Nord ? est également une maison à certains des industries et des équipements les plus de pointe et les plus innovateurs de recherches dans le monde, stimulé par la fondation dans les années 50 du parc de triangle de recherches. Les métiers indigènes et la conception tournée vers l'avenir peuvent sembler grêler de différents univers, est-ce que mais ceci reflète la dualité d'aujourd'hui ? société de s : de pointe se réunit haut-touchent ou ? fabriqué à la main et esprit-fait. ? La connaissance de Fentress du bilatéral de la réalité culturelle lui a permise d'équilibrer la nature de façon innée mécanique d'un service public géant avec les éléments qui mettent en référence l'impact des ressources naturelles et de la main humaine. Ouvrez-vous pour des vols en 2011, la nouvelle borne world-class célèbre l'aéroport ? rôle de s comme passage à la Caroline du Nord et à la région de triangle de recherches. L'équipe de conception a tiré l'inspiration de la région ? paysage normal de s et acquis culturel pour ouvrer un bâtiment iconique et mémorable avec confortable, intérieurs de daylit. Les dispositifs les plus en avant sont le courbement lenticulaire en bois dramatique de bottes aérien, parlant à la tradition riche de meubles de la région. À 920.000 pieds carrés, la borne 2 est presque trois fois plus grande que la borne qu'elle remplace des concourss de la portion deux par 36 portes, rendant service à jusqu'à 11.4 millions de passagers par année. Fentress ? concevez les passagers de guides sans effort par un colonne-libre, structure de long-envergure tout en maximisant la flexibilité à l'avenir. Équipements d'usage courant de dispositifs du dernier cri de technologie et un système de criblage intégré entièrement automatisé de bagages pour simplifier le processus de sécurité. En plus, les curtainwalls en verre étendus le long de la borne et les concourss permettent au soleil abondant d'illuminer les espaces intérieurs tout en reliant des voyageurs à l'activité sur le macadam. Le terminal est une expression intemporelle de Raleigh-Durham ? culture régionale de s. Les éléments architecturaux extérieurs et intérieurs principaux sont des abstractions de la Caroline du Nord ? s agricole, textile, et communautés de pointe. ? Le thème de la Rolling Hills est exprimé dans le toit. Utilisant les faisceaux en bois et les bois durs dans le bâtiment apporte et un sentiment de Carolinian et d'hospitalité méridionale ? Fentress indique. ? Aucun autre aéroport principal en Amérique n'a les faisceaux en bois dans les plafonds. La conception et l'incorporation tournées vers l'avenir des métiers indigènes reflète notre thème de ? fabriqué à la main, esprit-fait. ? Cet aéroport est chaud et invitant et distinctement de son endroit.