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Pourquoi Los Angeles a commencé à peindre son blanc de rues

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Bien qu'il manque de l'humidité de la chaleur de Côte Est, Los Angeles brûle toujours. La ville des anges est l'un des seuls endroits aux Etats-Unis où les décès liées à la chaleur se produisent régulièrement pendant l'hiver.

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On s'attend à ce que seulement ce risque de santé publique empire en tant que force de gains de changement climatique pendant les décennies suivantes. Situé dans une vallée de désert et dominé par des routes goudronnées pour faciliter sa culture de voiture, la LA est extrêmement vulnérable – et, heureusement, innovateur. Le paysage urbain informe de presque 4 millions de personnes (plus de 13 millions dans le secteur de métro) a commencé à peindre ses rues blanches, dans l'espoir d'employer les propriétés chaleur-se reflétantes naturelles de la couleur pour abaisser la température et pour faire à LA un endroit plus sain pour vivre. Los Angeles, et beaucoup d'autres villes autour du monde, souffrent de ce qui s'appelle l'effet urbain d'île de la chaleur, dans lequel l'infrastructure et l'activité denses de la ville produit et emprisonne de la chaleur au delà de ce qui pourrait normalement être prévu basé sur le climat de la région. Pour combattre cet effet, Los Angeles couvre ses rues de CoolSeal, une peinture de couleur claire qui a déjà rapporté des résultats positifs. « Nous avons constaté qu'en moyenne le domaine couvert dans CoolSeal est de 10 degrés d'asphalte que noir plus frais sur le même parking, » avons dit Greg Spotts, Directeur adjoint du bureau des services de rue pour San Fernando Valley, un des points les plus chauds en plus grande LA.

Les fonctionnaires de LA espèrent que des rues plus fraîches auront comme conséquence des maisons plus fraîches, qui garde consécutivement les coûts énergetiques et les risques sanitaires bas. « Pas chacun a les ressources pour utiliser la climatisation, tellement là est souci que quelques familles à faibles revenus souffriront » si quelque chose n'est pas faite contrecarrer la chaleur de montée, ont dit Alan Barreca, un professeur des sciences de l'environnement à l'Université de Californie à Los Angeles. « Le trottoir [frais-traité] fournirait des indemnités à chacun. » Le revêtement, qui coûte $40 000 par mille et bouts pendant sept années, sera appliqué aux rues dans un programme pilote avant qu'il soit partout dans la ville appliqué. Son avenir semble lumineux. « Nous avons fait des choses maintes et maintes fois que les gens avons dit ne pourrions pas être faits, » Spotts a dit, « et ce temps n'est pas différent. »