Assen Station

STATION D'ASSEN PAR COLLABORATION ENTRE POWERHOUSE COMPANY ET DE ZWARTE HOND

Une collaboration entre Powerhouse Company et De Zwarte Hond connu sous le nom d'équipe A a gagné une concurrence invitée de remodeler Assen Station dans la ville d'Assen, Pays-Bas du nord-est. La conception de gain, choisie d'une liste succincte de cinq, relie la capitale de province aux gens du pays et aux niveaux nationaux, et représente le projet de station de l'équipe A premier.

La tâche commissionnée par NS, ProRail et la municipalité d'Assen pour être “invitante, reconnaissable et accessible”, le nouveau bâtiment créera une arrivée saisissante et accueillante, récupérera des liens perdus entre l'est et les côtés Ouest de la ville et fournira un hub fonctionnant entièrement, moderne et flexible de transport. Selon le jury, la proposition est : « Une interprétation irrésistible et passionnante du dossier pour régénérer le secteur de station. La conception crée un hub clair et efficace de transport. Le bâtiment saisissant donnera au secteur une nouvelle identité et s'assurera qu'il est agréable d'être dans le secteur de station. La réalité sera une chaude, un accueil et un point contemporain d'arrivée à la ville. »

Concevez un auvent en forme triangulaire qui enjambe d'un côté des voies à l'autre et à chaque coin dont les marques une entrée au bâtiment réunit la conception. Ce geste joue un rôle pivot en créant non seulement une identité forte et logique pour le projet, mais également en branchant à un paysage urbain plus large par lequel les piétons et les cyclistes peuvent agréablement traverser le chemin de fer de trois-voie au centre de la ville. Construit d'une structure de trellis stratifiée onduleuse de bois de construction, ce toit adapte aux trois programmes de l'intérieur : le concours avec son magasin général, fleuriste, usine technique et salle du personnel de chauffeur de bus ; le tunnel piétonnier souterrain ; et un stockage et un magasin de bicyclette de 2 600 baies. Tandis que le concours est maintenu à l'ouest des voies dans un espace vitré avec les “salles” adaptables, le tunnel piétonnier a été submergé sous les voies pour faciliter plus d'accès direct aux plates-formes des deux côtés du bâtiment. Ce secteur relie au cycle le stationnement, qui est situé sous le concours mais qui s'ouvre au nord sur l'entrée d'un tunnel est-ouest existant de cycle.

Un budget distinct pour l'art dans l'espace public a été assigné pour la reconstruction du tunnel elle-même. La conception inclut une proposition pour transformer l'espace avec une installation légère interactive. Au niveau du sol, l'infrastructure de message publicitaire et d'autobus se relie visuellement au chemin de fer pour créer une vue dynamique et invitante de la ville des trains. Le glaçage dans la structure de l'auvent apporte la lumière du jour dans le hall et sur les plates-formes. Des composants de la station existante seront réutilisés en tant que trois nouveaux abris de plate-forme.

À un niveau local, la conception réunit les modes de transport de chemin de fer, d'autobus, de piéton et de cycle dans un plan plus consolidé et plus unifié en prévision du programme d'axe de Florijnas pour enterrer une route à deux chaussées qui est parallèle actuellement à la ligne de train. Ce travail est prévu pour maximiser l'expérience piétonnière de la ville et pour fusionner mieux la nouvelle station dans ses environs par relandscaping étendu en tant qu'élément d'un nouvel itinéraire “de tapis rouge” par la ville. Le terrassement au nord du bâtiment encourage l'activité et la surveillance naturelle autour du bâtiment, de ses diverses entrées et de tunnels. La nouvelle plantation et l'auvent de toit de sedum camouflent la nouvelle conception dans la ville, connue pour ses parcs et espaces verts.

On s'attend à ce que le projet soit accompli en 2019.