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Aéroport de Taoyuan

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Terminal trois de victoires de Rogers Stirk Harbour + d'associés à l'aéroport international de Taïwan Taoyuan. Les architectes britanniques Rogers Stirk Harbour + les associés (RSHP) ont gagné une concurrence de concevoir le nouveau terminal 3 construisant à l'aéroport international de Taïwan Taoyuan.

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Le plan livrera un nouveau terminal, des portes d'embarquement, des concourss et un bâtiment multifonctionnel, avec l'infrastructure de transport. La pratique, fonctionnant à côté de l'entreprise d'ingénierie de Taïwan CECI, a vu outre de la concurrence d'adoptif + les associés et le studio de l'ONU de gagner le projet. Le jury a dit qu'elle avait été impressionnée “de la planification et de la conception innovatrices” soumises par RSHP. La conception pour le terminal 3 de Taoyuan synthétise l'expérience principale précédente de l'aéroport de la pratique avec le dossier spécifique. Elle a rassemblé la flexibilité de l'envergure simple, le volume lâche du terminal 5 de Heathrow avec la chaleur et les qualités humaines des espaces intérieurs débordants du terminal 4. de Barajas. Le résultat est une architecture unique, dynamique et liquide qui tient compte de l'adaptation facile et de la future transformation des fonctions d'aéroport sans compromettre l'expérience de passager ou l'intégrité architecturale. La proposition de RSHP est en soi simple dans son concept. La conception est inspirée par les beaux paysages de Taïwan, les mers l'entourant, ses rythmes de nature et vie pour créer une série d'endroits intérieurs uniques conçus pour leur but et protégés sous un toit dur élégant de coquille. En dedans, une surface intérieure molle est malléable et dynamique pour célébrer et former les espaces toujours changeants ci-dessous. La nature des espaces intérieurs si grand, intime, uniforme ou dramatique et l'ampleur de ces espaces aussi peut être changé. La graduation réglable donnera à des passagers la clarté spatiale dans tous les secteurs ; grand, petit, occupé ou tranquille, pour réduire l'effort et améliorer le bien-être et le confort. Cette flexibilité s'assure que l'aéroport est toujours à son meilleur et est convenablement présenté comme passage principal à et de Taïwan au reste du monde. Le terminal 3 construisant sera le premier d'une nouvelle génération, un point culminant dans le voyage pour de nouveaux et chevronnés voyageurs de même. Il offrira aux passagers de arrivée une égalité d'une expérience spatiale à ceux partant. Sa disposition rationnelle de plan est prévue pour fournir les durées de connexion minimum de juste 40 minutes, le meilleur dans la région, avec la connectivité simple de manière-conclusion et d'airside. « Nous avons travaillé à Taïwan pendant 15 années et avons fait beaucoup d'amis pendant ce temps. Cette concurrence est le produit d'une entreprise mixte internationale réussie avec ces collègues. Notre proposition est concentrée sur l'expérience d'un passager avec une stratégie délibérée pour absorber le futur changement constant, tandis que toujours maintenant l'intégrité de sa conception unique. Le terminal sera conçu pour répondre aux critères les plus élevés de durabilité ; ingénierie et architecture holistiques. « Nous avons créé un aéroport rationnellement prévu et facile à utiliser qui sera caractérisé par un ordre débordant admirablement d'allumer, des espaces acoustique confortables et bien proportionnés. Ce sera un aéroport où le drame de l'expérience spatiale est partagé par tous, à tout moment. L'approche à l'aéroport et les espaces ouverts dans lui auront une qualité urbaine apparentée à un centre de la ville. L'adressage de ces espaces là sera un grand choix de bâtiments qui, ainsi que les nouveaux et existants terminaux, formeront le coeur d'un nouveau contrat, ville “aérienne” vibrante. » Autrefois connu comme aéroport international de Chiang Kai-shek, l'aéroport est le plus grand à Taïwan et l'onzième plus occupé au monde. Sur l'achèvement en 2020 le nouveau terminal pourra accueillir 45 millions de passagers par année. L'équipe de concurrence pour le T3 a comporté de : Rogers Stirk Harbour + associés, CECI, Arup, Fei et Cheng Associates, Gillespies, la solution de conception, Fraport, planification d'OTC et conception et associés de BNP.