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Le Ropewalk de Dogpatch

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Le Ropewalk de Dogpatch est une série des espaces s'engageants de la communauté, d'une infrastructure verte, et d'une célébration de l'histoire maritime.

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Description de phrase

Le Ropewalk de Dogpatch est un passage public s'engageant qui fonctionne à une infrastructure de vert de large échelle aussi bien qu'à un musée extérieur à l'histoire maritime industrielle du site.

Il y a beaucoup de couches d'histoire contemporaine qu'on peut éprouver dans le Dogpatch, mais peu de sites encapsulent cette multiplicité comme l'intersection des troisième et 23èmes rues. Ici, l'angle non caractéristique du signe historique de maisons à l'héritage du site, l'emplacement du Ropewalk de Tubbs Cordage Company, dont a incliné le pilier a par le passé percé le tissu traditionnellement quadrillé du voisinage, prolongeant plus de mille pieds dans la baie, et reliant l'usine de corderie à ses clients maritimes. L'usine actionnée à partir de 1856 à 1963 mais a été nivelée à la fin des années 70 pour rendre service à « John M. Woods Motor Coach Center municipal, » une partie d'une transition de la communauté à partir d'industrie maritime. Aujourd'hui, reste du bâtiment n'existe pas. Les quelques entrepôts et usines qui restent dans toute la communauté rapidement sont perdus à l'embourgeoisement, car San Francisco cherche à rencontrer le manque de logements de la ville. Comme hommage à ce chapitre important d'héritage industriel de Dogpatch, le Ropewalk de Dogpatch a été conçu pour évoquer l'aura du pilier historique et pour employer le paysage pour raconter l'histoire de l'industrie maritime dans la communauté de Dogpatch.

Pendant les phases initiales du processus de conception, la recherche a prouvé que le rivage original de la baie est tombé à mi-chemin par le site existant ; cette découverte fascinante a inspiré les éléments cardinaux de la conception de passage de Midblock. L'autoroute est en conséquence divisée dans trois zones (l'eau, marais, rivage) qui montrent le programme distinct, le pavage, la plantation et les qualités atmosphériques.

La plaza de la “eau” est la plus proche de la chaussée artérielle du voisinage, la troisième rue, et est la plus abstraite et éthérée des trois zones. Ici, les fantômes du passé inspirent la forme peu commune d'une famille des nomades, une collection de bancs en acier sculpturaux, conçue par Fletcher Studio et fabriquée par art et conception de chambres à Oakland. À côté de ces bancs, une installation interactive d'art - le “Corde-attachement de la station” - encourage des passerbys à engager dans de première main l'héritage du site.

La zone de “marais” tire des visiteurs de l'activité de la plaza de la “eau” par le site à la plaza plus contemplative de “rivage”. Dans la zone de “marais”, la caractéristique principale est un bois élevé et une promenade en acier qui prête l'oreille de nouveau au pilier original de cordage de Tubbs. La promenade est suspendue au-dessus de la plantation épaisse qui est conçue pour rassembler et maintenir l'eau de pluie, suggérant le marais qui a à l'origine couvert la présente partie du rivage. Le “marais” fonctionne également comme secteur de bioretention, rassemblant l'eau de pluie pour le site entier et employant la plantation pour filtrer des polluants et pour ralentir la libération d'eau dans le réseau d'égouts.

La zone de “rivage” est la plus concrète dans son importance et symbolisme, utilisant des transformateurs d'au-dessus-catégorie en tant qu'une surface pour les collages historiques d'image et images originales de l'usine et du Ropewalk de cordage de Tubbs. Cette exposition publique permanente entoure une plaza publique avec l'allocation des places et un massif corten la table communautaire en acier conçue par Fletcher Studio pour évoquer le pilier qui faisait saillie dans la baie.

Cet espace remarquable a été rendu possible par la collaboration entre les concepteurs chez Fletcher Studio, le logement d'Avant de promoteur et la construction de Devcon d'entrepreneur incorporés, avec l'analyse historique inestimable fournie par les archives de colline de Potrero projet, Peter Linenthal, Steven Fidel Herraiz et Glenn Lym.