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COMME CI-DESSUS, TELLEMENT CI-DESSOUS : BENTHEM CROUWEL DISCUTENT LEUR LIGNE DE MÉTRO DE NEW AMSTERDAM

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La nouvelle ligne au nord-sud de métro de Benthem Crouwel apporte le souterrain à la surface du sol avec son approche du l'urbain-espace à la conception de station de métro.

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Deux décennies, sept stations et dix kilomètres en juste 15 minutes : Ligne au nord-sud de la métro des architectes de Benthem Crouwel la nouvelle pour la ville d'Amsterdam a été finalement accomplie. Chaque station a sa propre conception unique, pourtant est toute unifiée sous les mêmes principes directeurs : pour agir en tant qu'extension souterraine de l'espace public, et créer la connexion la plus courte possible entre le niveau de rue et la plate-forme de train.

Architonic a eu une occasion de parler avec l'associé de fondation Jan Benthem au sujet du projet.

Votre ligne au nord-sud projet de métro a assuré deux décennies pour accomplir. Comment avez-vous assuré les stations seriez-vous adapté pour le futur but ?

Les architectes de Benthem Crouwel ont commencé à concevoir la ligne au nord-sud stations dès 1996, de sorte que soit un temps très long pour travailler sur un projet. Mais parce qu'il y a eu des mises à jour à la conception jusqu'aux toutes dernières étapes, nous pourrions toujours employer les matériaux et les techniques les plus modernes et les plus de pointe. C'est pourquoi rien dans ces stations ne se sent périmé ou obsolète, et chaque station est également fraîche, miroitant et intemporel.

Le concept “du cheminement intuitif” était une partie intégrante de votre gain offert. Pouvez-vous dire quelques mots au sujet de ceci ?

Chaque voyageur a le même but, ils veulent obtenir d'A à B aussi rapidement et agréablement comme possible. À l'intérieur et à l'extérieur des stations, l'architecture est entièrement utilisée à cet effet. Pour toutes les stations de métro le concept architectural est identique : elles ont la connexion la plus courte possible entre la plate-forme et le niveau de rue, même aux stations plus de 20 mètres au-dessous de la terre. Les stations ne sont pas perçues en tant que labyrinthes souterrains mais comme suite organique de l'espace urbain. Un écoulement, itinéraire logistique continu permet à des voyageurs de trouver facilement leur chemin, et à l'utilisation retenue de couleur, des matériaux sobres et d'un plan de allumage bien conçu et innovateur pour créer les espaces qui se sentent compacts et sûrs.

Pourquoi était-il important que incluiez-vous des illustrations dans chacune des sept stations ?

Les illustrations sont une caractéristique unique de cette ligne de métro. Elles vraiment relient les mondes ci-dessus et au-dessous de la terre et donnent à chaque station ses propres moyens, visage reconnaissable. Le thème de au nord-sud itinéraire de schéma est “de secteur urbain au monde”. La proximité immédiate des stations est l'inspiration, et chaque travail représente ce thème sur une échelle différente : d'une peinture murale qui met en référence une rue occupée et multiculturelle du marché à un travail basé sur des tapisseries de Sumatra. Tous les travaux apportent la couleur et la vivacité aux stations autrement modérées et sobres.

Ces dernières années, il y a eu un certain nombre de propositions radicales de transport-projet – des voitures volantes à Hyperloop de Tesla. Lesquelles, le cas échéant, de ces idées, espérez-vous voir vous réalisez-vous ?

En tant que garçon, j'ai toujours rêvé de la voiture volante et qui est restée une fascination perpétuelle. La possibilité semble très près maintenant. J'attends avec intérêt également le moment le premier pied d'ensembles d'homme ou de femme sur Mars !