La passerelle de Palo Alto enjambera les 14 ruelles de l'autoroute de San Francisco 101

Une conception d'un piéton et le cycliste jettent un pont sur relier bord de mer et Palo Alto de Baie de San Franciso.

Nouvelles : une équipe menée par l'architecture 64North a gagné une concurrence de concevoir un pont de piéton et de cycliste reliant bord de mer et Palo Alto de Baie de San Franciso ? maison à certaines des compagnies principales mondiales de la technologie. Confluence appelé, la conception de gain est une structure métallique superficielle par les agents que des spirales doucement vers le haut de la terre et est soutenu par une série de câbles se prolongeant vers le bas d'une voûte qui enjambe la largeur 14 de l'autoroute de la ruelle 101.

Proposé par l'architecture 64North, technologie de HNTB, architecture de paysage Bionic, et artiste Ned Kahn, elle est décrite par les architectes comme « première voûte incurvée de câble de réseau de sa sorte ». « Au confluent entre Adobe et criques de Barron, au piéton de crique d'Adobe et au pont de cycliste crée un nouveau multifonctionnel, une infrastructure plus progressiste, » a indiqué un rapport de 64North.

« Tiré de la trajectoire des cyclistes se déplaçant le long de elle et des voies d'eau sinueuses qui tracent les bords de la Baie de San Franciso, il est conçu pas comme icône mais comme expérience, créant un rapport plus consécutif entre Palo Alto et le compartiment. »

La plate-forme du pont sera de 45 centimètres d'épaisseur. Elle a été conçue pour être aussi légèrement comme possible, permettant au profil d'être abaissé et maximisant la visibilité par la structure.

« Un passage au-dessus de l'autoroute, elle est mince, structurellement efficace, et rentable, avec l'excellente exécution séismique, éliminant des appuis dans la médiane et entre les USA 101 et la route de Bayshore, la sûreté et la flexibilité croissantes de futur, » ont ajouté les architectes.

Le recyclage et les chemins piétonniers seront fournis sur les chemins séparés qui croisent plus de, entourant un nouvel étang du côté de compartiment, qui sera employé pour traiter la précipitation exceptionnelle rassemblée par la structure.

Une promenade au-dessus du marécage protégé de la ville doit également être incluse pour des piétons du côté Ouest, avant le croisement au-dessus de l'autoroute.

« Les voies jumelles au-dessus du Baylands intègrent la structure dans leurs rails intérieurs pleins, faisant de la lévitation au-dessus du paysage sensible ci-dessous avec des piliers presque 100 pieds à part, » a dit les architectes.

« À l'ouest des bicyclettes d'autoroute soyez extérieur, en maximisant leur rayon de rotation ; ici, des piétons sont orientés à l'extérieur, le passage couvert augmentant pour fournir un espace pour birdwatch, se reposer sur un banc, et pour rentrer la vue. »

Un nouvel espace public avec des équipements de réparation d'allocation des places et de bicyclette doit être incorporé du côté est du pont.

La structure a été conçue pour être extérieure construit et roulé dans l'endroit une fois que les bases ont été accomplies, la signification de la route devra seulement être fermée pour qu'une nuit installe le pont.

Un dessin-modèle par Khan sera également ajouté, avec des centaines de disques polis d'acier inoxydable attachés aux câbles du pont, pour leur permettre de tourner dans le vent et des modèles de création de lumière réfléchie.

La Commission de la planification et du transport de Palo Alto et les parcs et la Commission de récréation toutes les deux se réuniront dans le courant du mois pour déterminer la chronologie pour l'arrangement.