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Borne d'aéroport international de Chhatrapati Shivaji 2

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« La collaboration culturelle de conception » n'est pas vue typiquement dans une liste des consultants en matière d'un architecte, mais elle semble raisonnable parfait ici, donné le mandat du client que la nouvelle borne à l'aéroport international de Chhatrapati Shivaji incarne « l'héritage de l'Inde et l'esprit de Mumbai. »

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SOM a pris cette condition au sérieux, collaborant avec les couturiers indiens Abu Jani et Sandeep Khosla et élaborant une conception qui est simultanément contemporaine et s'est enraciné dans les expressions traditionnelles du pays. L'associé Roger Duffy de conception de SOM a répondu à quelques questions au sujet du projet.

Veuillez fournir une vue d'ensemble du projet.

Pendant que Mumbai transforme en destination internationale d'affaires, la nouvelle borne à l'aéroport international de Chhatrapati Shivaji ajoute 4.4 millions de pieds carrés du nouvel espace pour rendre service à 40 millions de passagers prévus par an. La structure ? forme de s ? un headhouse grand se levant au-dessus de courber des concourss ci-dessous ? est inspiré par les formes indiennes traditionnelles de bâtiment. Dans le headhouse, les colonnes montantes et un plafond de daylit créent un environnement bien aéré et miroitant.

La borne four-story empile un grand ? headhouse ? ou podiume de traitement central, sur les concourss fortement adaptables et modulaires ci-dessous. Afin de réduire au minimum la construction et obtenir l'utilisation maximum des portes, les concourss (piliers) sont prévus ? oscillation ? entre les opérations principalement domestiques pendant le jour et les vols internationaux la nuit. C'est un bâtiment qui est infiniment de son endroit. Dans toute la borne, l'incorporation des détails traditionnels résonne convenablement avec l'Inde ? culture de riches de s. La borne ? la conception de s répond à la tradition indienne de grandes cérémonies de retours au pays et de départ. Dans l'identification et la célébration de la coutume pour de grands groupes de famille et d'amis à réunir à l'aéroport, les bords sur la borne ? l'entrée de s ont été agrandies pour créer des zones aimables de descente où les gens peuvent se réunir pour accueillir ou envoyer outre des voyageurs. Le câble-filet saisissant le façade qu'en verre permet également les ces bien-souhaite, qui doivent rester en dehors de de la borne due aux règlements indiens d'aviation, observer pendant que leurs amours ceux commencent leurs voyages.

Quelles sont les idées principales et les inspirations influençant la conception du bâtiment ?

SOM ? le client de s, M.G V Sanjay Reddy, a énoncé ses buts clairement : la borne doit incarner ? l'héritage de l'Inde et l'esprit de Mumbai. ? L'efficacité, la flexibilité, et les opérations progressistes étaient des critères primordiaux pour lui, mais ceux-ci requis pour être exprimé avec une ambiance distinctif indienne et une expérience à niveau élevé de passager. La conception a dû prendre l'inspiration du passé tout en exprimant un sens de timelessness et de modernité. Pour réaliser ceci, SOM a dû appareiller son expérience étendue concevant des bornes d'aéroport avec la recherche de première main dans la culture de conception de l'Inde. L'équipe de conception de SOM s'est immergée dans l'art indien traditionnel et l'architecture, qui a formé une base pour plusieurs des installations culturelles a trouvé dans la borne. En outre, SOM a collaboré avec les couturiers indiens célèbres, l'Abu Jani et le Sandeep Khosla sur des aspects de la conception intérieure de la borne.

Y avait-il des défis significatifs qui ont surgi pendant le projet ? Si oui, comment avez-vous répondu à eux ?

Un des plus grands défis que nous avons relevés sur ce projet était le fait que le chantier de construction du nouveau terminal a été situé sur la borne existante, qui a dû demeurer complètement opérationnelle pendant la construction. Cette condition provocante d'emplacement a inspiré le plan X-formé ovale de la borne, qui pourrait mouler autour des structures existantes et des conceptions modulaires incorporées pour adapter à la construction rapide et échelonnée.

Plus largement, SOM ? le plus grand défi de s était la tâche overarching de concevoir une borne qui fixerait de nouvelles normes pour la planification et la conception terminales, tout en simultanément la rendant uniquement indienne. Sur la borne 2, notre équipe de conception a travaillé pour s'assurer que des matériaux et les technologies modernes ont été incorporés. Mais tandis que des stratégies tranchantes et soutenables étaient employées, nous avons également inclus les modèles et les textures régionaux à toutes les balances. Finalement, la borne est autant une célébration de l'histoire et des traditions de l'Inde et du Mumbai que c'est un accomplissement structural et technologique sans précédent.

Comment avez-vous approché concevoir pour Mumbai/Inde et comment décririez-vous le processus de travailler sur le projet là ?

SOM a plus de 15 ans d'expérience en Inde et aujourd'hui la société est activement comportée dans plusieurs projets à travers le pays, de Bangalore à Kolkata. Bien qu'ils soient géographiquement divers, tous nos bâtiments, programmes-cadres, et équipements de transport célébrez l'Inde ? culture unique de s. En effet le plus grand défi ? et la plus grande occasion ? de ces projets interculturels est-il l'exercice de mélanger des traditions, des valeurs, et l'esthétique locales ainsi que SOM ? expertise de s structurale, architecturale, et de planification. Le résultat est un bâtiment qui célèbre vraiment ses environnements culturels riches, tout en établissant un repère de qualité pour de nouveaux bâtiments sur ce marché.

Comment décririez-vous l'architecture de Mumbai/d'Inde et comment le bâtiment se rapporte-t-il à lui ?

Beaucoup conçoivent des motifs dans toute la borne font la référence au paon, à l'oiseau national de l'Inde, et au symbole de l'aéroport. Un exemple est les objectifs dichroïques colorés dans le plafond de headhouse, qui émulent les couleurs trouvées dans la plume de paon. Ces petits disques de verre coloré, enfoncés dans la verrière ? les coffres de s, inondent le hall ci-dessous avec la lumière tachetée qui anime le plancher terminal.

l'Inde est également connue pour son hospitalité, couleurs vibrantes, et acquis culturel riche. La conception de la borne a cherché à fournir un sens de bienvenue et de chaleur par les divers matériaux et finitions utilisés. Les plafonds en bois, les pierres normales, et l'intimate s'allumant ont tout contribué pour créer a hospitalité-comme l'arrangement.

D'une manière primordiale, notre borne se relie directement dans l'environnement et l'infrastructure existants entourant l'aéroport. Autrefois, équipements de transport ? et particulièrement aéroports ? ont été isolés dans les villes qu'ils ont entretenues. Dans Mumbai, nous avons intégré l'aéroport dans le tissu existant de transport et avons promu la connectivité en développant un nouveau réseau routier pour entretenir le service. Finalement, les aides terminales tricotent ensemble le coeur historique de Mumbai aux sud avec les voisinages croissants à l'est et les du nord. Les plans sont également en place pour la construction d'une station de métro souterraine sur la borne ? entrée de s, fournissant davantage de connectivité à la ville d'élevage et stimulation du développement urbain ultérieur entourant immédiatement l'aéroport.