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Passerelle de la gare TGV de Saint Laud / Dietmar Feichtinger Architectes

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Angers est la capitale des départements du Maine-et-Loire, dans l'ouest de la France. La ville de 153 000 habitants est située à environ 100 km au nord-est de Nantes et à 300 km de Paris. La gare d'Angers Saint-Laud est un important nœud de transport du centre ville.

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Un train TGV à destination de Paris s'y arrête 13 fois par jour, parcourant la distance en 1,45 heures. Il y a environ 40 trains par jour à destination de Nantes. La gare est située rue Auguste Gautier au nord de la ligne de chemin de fer, la rue Fulton passe au sud de celle-ci. Dans le secteur de la gare, les faisceaux de rails ont une largeur d'environ 70 mètres et coupent un profond couloir en direction de la ville. L'ancien pont piétonnier en béton armé, qui passait directement au-dessus des voies, a été gravement endommagé.

Les plans de développement urbain prévoient une mise à niveau de la zone. Côté gare, des bureaux et un parking à plusieurs niveaux ont été construits rue Auguste Gaultier, et un hôtel est en construction. Au sud du faisceau de voies, une nouvelle promenade et un parc seront construits rue Fulton. Le pont pour piétons et cyclistes fait partie de cette modernisation et a été remporté par Dietmar Feichtinger Architectes. Leur conception est basée sur l'échelle urbaine, en surmontant la barrière des voies ferrées et en permettant aux personnes handicapées d'accéder directement aux quais par des ascenseurs et des escaliers

C'est avant tout une structure de circulation singulière qui devient un point de repère avec son chemin doucement incurvé, son élégance constructive et les remarquables portiques en bois lamellé qui supportent à la fois l'éclairage et le toit plat. Les distances variables entre ces images ponctuelles du chemin offrent des vues différentes des voies, des trains et de la ville. Des bancs le long des balustrades vous invitent à vous asseoir. Le pont devient un chemin et un lieu.

Les portiques en bois deviennent des éléments identitaires forts du pont. Ils soulignent la traversée et entrent en dialogue avec la ville. Ils ponctuent le voyage. Par leurs différentes distances, leurs sections légèrement variables et le tracé en arc du pont, ils ouvrent des perspectives toujours nouvelles sur les voies, les trains à l'arrivée et au départ. Ils se condensent vers le milieu du pont, créant une atmosphère abritée qui invite à la pause, tandis que les distances plus importantes au début et à la fin du pont élargissent de plus en plus la vue sur la ville. Le travail sur le volume de ce projet comprend également la forme de chaque portique. Son angle d'inclinaison change au rythme du mouvement. Au milieu, la section des cadres est continuellement agrandie. Cette ouverture continue des cadres augmente l'importance du pont sur les rails.

Ces cadres en bois ne façonnent pas seulement la relation entre les passants et le lieu, mais ils ont aussi une fonction spécifique : ils servent à intégrer l'éclairage, à protéger contre les intempéries et le vent. Ces éléments sont intégrés dans leur construction. Des bandes antidérapantes sont encastrées dans la passerelle en bois, ce qui permet d'utiliser le pont en toute sécurité même par mauvais temps. Le nouveau pont pour piétons et cyclistes de la gare de St. Laid est bien plus qu'un simple passage à niveau. C'est un nouveau point de repère urbain où les gens aiment s'arrêter, s'attarder, parler, regarder les trains, arriver ou partir.