UNStudio achève les 37 premières stations du nouveau métro sans conducteur de Doha

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#PROJETS DE PAYSAGISME ET D'URBANISME

Conçu pour les chemins de fer du Qatar, la première phase du projet a été réalisée avec 37 stations et trois lignes de métro (rouge, vert et or). Offrant l'esthétique spatiale de l'un des systèmes de métro sans conducteur les plus avancés et les plus rapides au monde, le design d'UNStudio rend hommage à l'architecture régionale du Qatar tout en s'inscrivant résolument dans l'avenir du pays.

Pour ce projet, UNStudio était responsable de l'élaboration d'un "manuel d'image de marque architecturale" : un ensemble complet de directives de conception, de détails architecturaux et d'esquisses de matériaux pour assurer la qualité spatiale et l'identité du réseau. Ce manuel de conception complet a servi d'ensemble de lignes directrices qui ont été utilisées par les entrepreneurs D&B désignés pour livrer les différents types de stations pour la première phase.

L'un des principaux objectifs de la conception est d'encourager les habitants à utiliser les transports publics. Pour y parvenir, les nouvelles stations s'efforcent d'améliorer l'expérience urbaine à l'échelle des piétons et de créer de nouvelles habitudes pour la communauté de Doha. La création de ces espaces publics vise également à établir une identité de station forte pour le réseau. Aux carrefours très fréquentés, les bâtiments accrocheurs rappellent en permanence l'alternative à la voiture tout en assurant un passage sûr sur les routes très fréquentées.

Ben van Berkel, de l'UNStudio, déclare : "Nous allons évoluer différemment à l'avenir. La mobilité évolue rapidement, de l'introduction de véhicules autonomes aux téléphériques urbains et à l'hyperboucle. Les centres de mobilité du futur doivent répondre à ces changements et s'en accommoder. Afin d'encourager l'utilisation de formes de transport plus durables, ces stations doivent non seulement assurer la fluidité des flux de passagers, mais elles doivent aussi réellement attirer le public, vers les lieux qu'il souhaite visiter et retourner"

Pour créer un design adapté au contexte, UNStudio fait référence à la notion de "caravansérails" - qui étaient des auberges avec des cours fermées servant de lieux de rassemblement et de repos sur d'anciennes routes commerciales - et suivant la lignée des palais historiques des trains, le design génère une interaction sociale et propage la création de lieux plutôt que la création d'espaces. En outre, dans la vision de l'image de marque architecturale, la "voûte" représente un nouveau pont de référence entre l'architecture et la culture historiques de la région et son avenir en tant que phare de l'innovation et de la prospérité. S'inspirant de la voûte, des expressions de l'architecture traditionnelle, de la légèreté de la voile du boutre et des profils de tension des tentes nomades, la conception des "espaces voûtés" propose une approche contemporaine de l'interprétation et de la mise en œuvre structurelle de ces références.

Les matériaux utilisés créent une dualité entre un extérieur pur et modeste et un intérieur riche et lumineux à effet nacré. Les extérieurs font référence à la force monolithique de l'ancienne architecture qatarie, tandis que les espaces intérieurs créent un effet rayonnant de mouvement et de fluidité. L'utilisation de cette ornementation et de cette palette de matériaux typiquement qatariennes contribue à diviser les grands espaces intérieurs et à guider les piétons vers les espaces transitoires. Les lignes de lumière intégrées amplifient l'expérience, fonctionnent comme des éléments d'orientation naturels et contribuent à créer une ambiance unique pour le réseau de métro.

Commentaire de Ben van Berkel : La célébration de l'arrivée et du départ a toujours été présente dans la conception des gares. Pour le réseau de métro de Doha, nous avons conçu un système paramétrique adaptatif qui crée des intérieurs ouverts, légers et accueillants pour chacune des stations. Les caractéristiques architecturales traditionnelles du Qatar sont réinterprétées pour intégrer de nouvelles qualités transformatrices qui captent la lumière du jour et la dirigent vers l'intérieur, créant ainsi des atmosphères lumineuses et stimulantes"

Avec la flexibilité comme objectif de conception et de planification, un manuel complet de marquage architectural a été produit pour permettre une conception et une construction efficaces des différents types de stations. S'appuyant sur un vaste catalogue d'éléments architecturaux de "marque", le projet représente un nouveau système architectural flexible qui s'adapte aux défis scalaires du réseau de métro. Grâce à la production d'un manuel de conception et à l'utilisation d'une conception paramétrique adaptative, il a été possible de créer une conception avec de nombreuses variantes, tout en maintenant une identité cohérente dans toutes les stations. De cette façon, nous pouvons combiner les différences contextuelles locales au sein d'une identité globale et adapter de façon paramétrique les facteurs physiques tels que l'orientation, la pénétration de la lumière du jour, les flux de passagers, les éléments constructifs, etc. dans un système complexe mais extrêmement discipliné", explique Ben van Berkel.

Grâce à un système de formes de base triangulaires interconnectées, la masse de la géométrie s'adapte et se transforme pour incorporer des fonctions programmatiques et pour relier les espaces intérieurs aux infrastructures urbaines extérieures. La conception intègre en outre tous les aspects fonctionnels et techniques des stations et du réseau dans une expression architecturale cohérente en vue de faire du réseau de métro ferroviaire du Qatar une référence mondiale dans le service fourni par les transports publics aux usagers et à l'environnement.

Crédits UNStudio : Ben van Berkel, avec Arjan Dingsté, Nuno Almeida, Marianthi Tatari et René Rijkers, Jaap-Willem Kleijwegt, Tom Minderhoud, Maurizio Papa, Juergen Heinzel, Rob Henderson, Ariane Stracke et Wael Batal, Thomas van Bekhoven, Ergin Birinci, William de Boer, Sean Buttigieg, Rodrigo Cañizares, Eric Caspers, Konstantinos Chrysos, Marc Hoppermann, Sebastian Janusz, Nemanja Kordić, Dennis Krassenburg, Samuel Liew, Guomin Lin, Chiara Marchionni, Alberto Martinez, Gerben Modderman, Martin Neumann, Patrik Noome, Kristoph Nowak, Bruno Peris, Marcos Polydorou, Clare Porter, Attilio Ranieri, Stefano Rocchetti, Thys Schreij, Georgios Siokas, Luke Tan, Yi-ju Tseng, Menno Trautwein, Gerasimos Vamvakidis, Laertis Vassiliou, Sander Versluis, Philip Wilck, Jooyoun Yoon, Martin Zangerl, Shuang Zhang, Meng Zhao, Jennifer Zitner, Seyavash Zohoori.