CIEUX CONCRETS

LA PHOTOGRAPHIE DE GISELA ERLACHER

Pendant les 20 dernières années, le photographe autrichien Gisela Erlacher a consacré beaucoup de son travail aux matières de l'espace urbain et suburbain. Ses cieux de projet plus récents de béton, a été juste édités par Park Books en Suisse. Il comporte une collection d'images des espaces sous des routes et des survols en Chine, en Grande-Bretagne, aux Pays Bas et en Autriche. Ses images indiquent non seulement sa fascination avec ces constructions en béton massives mais également son intérêt dans la façon dont les espaces plutôt inconfortables ci-dessous sont employés ou traités ? comment les gens essayent de vivre, travailler et jeu dans ces restes de notre besoin de vitesse et de mobilité. Florian Heilmeyer lui a parlé au sujet du projet.

Comment êtes-vous arrivé au thème des cieux du béton ?

J'ai pris le premier de ces images il y a plusieurs années à Vienne. Elle était d'une ancienne station de train suburbain qui avait été convertie en maison, bloqué entre deux ponts à travers le Danube. C'était une situation qui a indiqué beaucoup au sujet de l'état de notre société. Alors j'ai rencontré la matière encore en Chine : dans Chonqqing il y a un certain nombre de routes spectaculaires dues à la nature du paysage accidenté, et à Changhaï aussi bien, où la densité croissante de la ville a eu comme conséquence les routes à plusiers étages. Vous mettez ? le besoin de t beaucoup d'imagination de comprendre les personnes spatiales de pression là vivent dessous.

Quelles un peu situations en particulier avez-vous cherchées pour cette série ?

Les genres de situations que je trouve qu'intéressants sont ceux dans lesquelles ce qui construit on pourrait également seul se tenir aussi bien. Ceci produit d'une tension avec ce qui est au-dessus de ces espaces. C'est en fait deux images ? une double image, ou montage, qui est produit par réalité et pas par la manipulation postérieure de l'image.

Vous avez photographié les espaces très différents en Chine, aux Pays Bas, à Londres et en Autriche. Quelles similitudes et quelles différences avez-vous notées entre eux ? et pourquoi, dans votre vue, appartiennent-elles ensemble dans ce livre ?

Dans les villes chinoises vous trouvez ces genres de situations au centre, dans les villes européennes qu'ils tendent à être sur la périphérie. Ce qui est particulièrement apparent est celui en Chine qu'il est beaucoup plus journalier, des activités normales et des fonctions : ouvriers ? le logement, les salons de thé et les restaurants sous des ponts ne sont pas peu communs là. En Europe, dans ces situations urbaines plus périphériques, la plupart des structures sous des ponts sont des choses comme des équipements pour les jeunes tels que des au sol de sports et des parcs de patin, ou des équipements de se garer autrement et de stockage. Ce qui relie tous ces espaces est la tentative de les utiliser. Quoique de tels espaces soient bien plus évidents, central et peut-être encore plus terrain communal en Asie, ce n'est pas purement un thème asiatique.

Berger ? s Bush IV, Londres, R-U, 2014.

Est-ce que regardant vos photos ici, j'irrésolus si vous êtes concerné par une vue critique de l'urbanisation tridimensionnelle (ou de concreting) de notre monde, ou davantage conduit par un enthousiasme pour que la capacité humaine réside et d'a une vie sociale dans demeurent sont les la plupart les endroits inhospitaliers ?

Tous les deux que je pense, en parallèle : d'une part je me demande ce qu'un peu les villes nous imposent à nous-mêmes et quelles demandes de mobilité des prix de nous quand nous donnons la priorité à la fonctionnalité et à l'efficacité. D'une part, je m'émerveille à, par exemple, l'ingéniosité et la volonté d'une femme d'affaires pour construire la stalle de nourriture d'a (probablement pas entièrement légal) sous une autoroute.

Comment compareriez-vous les cieux des séries concrètes au reste de votre travail photographique ?

Je tends à chercher le sauvage, le non planifié et l'accidentel dans l'environnement urbain plus ou moins consciemment conçu ? et le potentiel absurde dans de telles situations.

? Entrevue par Florian Heilmeyer