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Pont en bois du front de mer de Gulou / Studio LUO

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Contexte : revitalisation rurale. En raison de la forme unique de son relief, Gulou, dans la ville de Jiangmen, a établi la tradition d'utiliser le système hydraulique pour creuser des étangs et former des monticules pour la pêche et l'agriculture.

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Comme le réseau hydrographique et les étangs de pisciculture occupent une grande surface et forment un modèle spatial fragmenté dans les villages locaux, de nombreux ponts ont été construits pour relier les zones segmentées par l'eau. Avec l'urbanisation rapide de la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, de nombreux villageois locaux ont abandonné le mode de vie traditionnel de la pêche au profit d'une vie plus urbaine. C'est pourquoi les villages aquatiques, dans lesquels les gens vivent de la pêche, ont progressivement disparu. Gulou Waterfront est une station de tourisme écoculturel développée par l'OCT dans le cadre de la revitalisation rurale, qui vise à combiner le développement rural avec le contexte culturel des villages locaux, en préservant le tissu spatial unique constitué de monticules et d'étangs. La station maintient la forme du système hydraulique local de base tout en intégrant de manière organique l'éducation à la nature, les loisirs parents-enfants et les activités de pêche et d'élevage. Les activités de la station nécessitent plusieurs ponts dans certaines zones, afin de faciliter la circulation des personnes et des bateaux de pêche.

Pont en bois arqué. À l'époque de la civilisation de la pêche, les routes étaient peu développées, si bien que les systèmes hydrauliques sont devenus la principale voie de transport et de logistique. Comme les ponts doivent être praticables tout en assurant un espace plus important pour le passage des bateaux en dessous, les techniques traditionnelles de construction de ponts en Chine ont adopté des "arches" pour créer de l'espace pour le passage des bateaux sous les ponts, et renforcer l'efficacité de la structure. En raison de l'abondance de bois, le sud de la Chine a pour tradition d'utiliser le bois pour construire les ponts.

Ce projet est un pont en bois, l'un des nombreux ponts de Gulou Waterfront Resort. Pour le différencier des constructions urbaines et revitaliser la culture rurale traditionnelle, le studio LUO a adopté des matériaux en bois naturel pour construire un pont en arc. Le complexe offre un accès aux petits bateaux de pêche, ainsi qu'aux grands bateaux d'excursion. Pour permettre aux bateaux de différentes tailles de passer sous le pont en douceur, la plate-forme porteuse au bas de l'arche qui est 1,35m plus haute que le niveau normal de l'eau, combinée à la structure arquée de 2,8m, forme un espace de plus de 4m plus haut que le niveau normal de l'eau. Cela répond aux exigences de dégagement pour le passage de grands bateaux d'excursion. Sur la base des études géologiques, la portée du pont est fixée à 25,2 m. Grâce aux calculs structurels et à l'analyse de la construction, le studio LUO a utilisé 3 grandes poutres courbes comme principaux composants structurels, qui sont disposées de manière parallèle avec un espacement de 2,8 entre elles. En tenant pleinement compte des coûts de fabrication et de transport, chaque poutre principale a été divisée en trois sections à des positions appropriées, connectées et assemblées par des boulons renforcés d'acier sur le site, pour former la poutre en bois complète.

Mise en place d'un couloir couvert sur le pont. La crête est située dans la zone commune entre une zone de rue commerciale traditionnelle dense et une zone de loisirs pour les enfants. Le studio LUO a créé un couloir relativement "fermé" sur le pont en bois, ce qui est différent des autres ponts à paysage ouvert de la station. L'objectif était d'accentuer la transition entre la zone commerciale "pratique" et la zone de loisirs pour enfants relativement "rêveuse", permettant aux visiteurs de ressentir un sentiment de cérémonie dans le processus de déplacement.

La construction d'un corridor couvert sur les ponts est une vieille tradition qui remonte à la période des Printemps et Automnes et à la période des États en guerre. L'intention initiale était de renforcer la structure du pont, de résister à la pluie et à l'humidité, de garder le bois au sec et de le protéger de la corrosion. Ce projet hérite également de la sagesse de construction des anciens ponts couverts. Le corridor couvert renforce la stabilité structurelle globale et protège la structure en bois arquée située en dessous de l'exposition au soleil et à la pluie. La région ouest du delta de la rivière des Perles, où se trouve le pont en bois, connaît des précipitations abondantes, de sorte que le couloir a été construit sous une forme relativement fermée. L'extérieur de l'espace du couloir est recouvert de couches de plaques métalliques, qui le protègent efficacement de la pluie et créent également un sentiment de cohésion pour l'espace.

Construction d'un couloir couvert. Système sous-structurel formé par des éléments en bois de petites sections. À part les trois grandes poutres arquées en bois qui supportent la charge principale du corps du pont et dont la section est de 600 mm x 300 mm, les autres éléments en bois sont de petites sections. Elles sont soit de 100mm*100mm, soit de 100mm*50mm. Les petits éléments en bois sont emboîtés et ancrés aux trois poutres principales en arc, fonctionnant comme des sous-poutres aux niveaux supérieur et inférieur. En outre, les deux extrémités de ces sous-poutres sont combinées avec des composants ascendants pour former un triangle de forces stable.

Le plan du toit du pont est un rectangle complet. Les bords supérieur, gauche et droit des façades latérales du pont sont également constitués de silhouettes rectangulaires, tandis que seul le bord inférieur est une courbe naturelle. Cela génère des variations de hauteur de l'espace du couloir qui est plus haut sur les deux côtés et plus bas au milieu. Pour assurer la stabilité structurelle du couloir couvert, l'équipe de conception a placé des barres de connexion horizontales dans la section centrale et a ajouté deux plates-formes d'observation de chaque côté, ce qui permet d'éviter la sensation de monotonie lorsque l'on regarde le couloir depuis l'entrée et la sortie. Le système de sous-structure à petites sections renforce non seulement le sentiment de structure dans l'espace du couloir, mais révèle également l'artisanat et les détails élaborés aux visiteurs sur les bateaux de tourisme et leur offre une expérience visuelle unique.

Modules de construction et spécifications des matériaux. Les composants en bois de petite taille sont disposés avec un faible espacement entre eux. L'espacement entre les sous-structures voisines est fixé à 1 000 mm de manière égale. Cela correspond parfaitement aux échelles des marches et des extérieurs métalliques. Entre les sous-poutres voisines, trois marches sont placées aux sections abruptes de l'arc, tandis que deux marches sont placées aux sections douces. La longueur de chaque plaque métallique extérieure est contrôlée à environ 900 mm, ce qui est approprié pour la fabrication, le transport et l'installation. La longueur de 900 mm des cadres en bois offre également un espace approprié pour qu'une personne seule puisse se tenir debout, se pencher et se reposer.

Espaces lumineux supérieurs, latéraux et inférieurs. Les marches voisines supérieures et inférieures du couloir ont un espace libre de 70 mm. Un espace d'environ 200 mm est ménagé entre les plaques métalliques superposées à l'extérieur du couloir. Une ceinture d'éclairage naturel de 1 500 mm de large est placée au milieu du toit du couloir. Lorsqu'ils pénètrent lentement dans le couloir depuis les entrées situées aux deux extrémités, les visiteurs peuvent apercevoir l'eau scintillante sous le pont à travers les espaces étroits entre les marches. Lorsqu'ils continuent à monter sur le pont, la lumière vive réfractée par les plaques métalliques supérieures et inférieures les incite à regarder à travers les interstices latéraux. Cette expérience visuelle spéciale "recueillie" distingue ce pont en bois des autres ponts ouverts. En passant par les plates-formes des deux extrémités pour atteindre le centre du couloir du pont, les visiteurs peuvent profiter pleinement de la lumière et des ombres depuis le sommet, en ressentant calme et ouverture d'esprit. Cette conception forme un rythme spatial continu qui atteint progressivement son apogée.

Industrialisation et travail manuel. Les matériaux utilisés ont été fabriqués et traités par des usines basées sur des normes d'industrialisation, et tous les composants en bois et en métal nécessaires ont été traités par des technologies et des méthodes industrielles modernes. Pendant l'installation et la construction, seules les trois poutres principales ont été hissées par de grandes machines. Toutes les autres étapes ultérieures de la construction étaient entièrement adaptables et transportables par les mains des ouvriers en fonction du contexte local. L'ensemble du processus de construction s'est non seulement harmonisé avec les sites de construction environnants et a tiré parti de méthodes industrielles efficaces, mais a également transmis la chaleur rurale ainsi que la "localisation" de la construction.