L'emblématique QG de BMW à Munich fête son demi-siècle

Karl Schwanzer a conçu une icône d'entreprise pour BMW. Aujourd'hui âgé de 50 ans, le siège de la société à Munich est toujours aussi solide

Peu de QG d'automobiles ont le même niveau d'aplomb architectural et de synthèse visuelle de la marque que celui de BMW. Il y a un demi-siècle que le siège de BMW, méticuleusement construit par l'architecte autrichien Karl Schwanzer et recouvert d'aluminium, a été inauguré à Munich, donnant à la marque bavaroise un symbole imposant de sophistication technique et de design avant-gardiste.

Au fil des décennies, le campus a été agrandi et amélioré, mais les éléments centraux - la tour à quatre cylindres et la rotonde - sont restés remarquablement cohérents

M. Schwanzer a remporté le concours de 1968 pour la tour avec son projet en forme de trèfle, qui fait référence aux cylindres d'un moteur.

Jusqu'alors, l'architecte était surtout connu pour son travail de construction de pavillons d'exposition - il a conçu les pavillons autrichiens de l'exposition universelle de Bruxelles en 1958 et de l'exposition universelle de Montréal en 1967. L'ancienne structure a été démontée et réaffectée au Musée du XXe siècle de Vienne

Le complexe a été construit entre 1970 et 1972, un processus rapide pour un bâtiment aussi important. Le projet de Schwanzer comprenait 3 000 éléments de façade en aluminium, préfabriqués selon un procédé japonais spécial qui n'avait jamais été utilisé en Europe auparavant.

Le processus de construction était également novateur : la tour centrale en béton armé a été construite en premier, les planchers prêts à l'emploi étant mis en place par vérins du haut vers le bas.

Une fois achevées, les façades incurvées en aluminium dominaient le périphérique de Munich, juste en face du parc olympique de la ville, construit pour les jeux de 1972 et conçu par Behnisch & Partner avec le célèbre ingénieur en structure Frei Otto.

La tour de 101 mètres a constitué une toile de fond saisissante pour la couverture olympique, donnant instantanément au gratte-ciel une audience mondiale (même si le Comité olympique a exigé que BMW retire ses badges distinctifs du dernier étage)

La tour est accompagnée du "bol" du musée BMW, un dôme inversé qui abrite une exposition en constante évolution de la vaste collection de l'entreprise, avec le célèbre rond-point BMW peint sur le toit.

Depuis, les bâtiments sont apparus dans de nombreux films, à commencer par Rollerball en 1975, où ils sont devenus le sinistre QG de l'Energy Corporation. Ils servent également de lieu impressionnant pour les séances de photos - on les voit ici derrière la BMW 530e dans un cliché de Koto Bolofo pour Wallpaper* en avril 2019.

BMW a poursuivi son engagement en faveur d'une architecture d'entreprise de haute qualité. En 2005, le BMW Central Building à Leipzig a été conçu par Zaha Hadid Architects, tandis que deux ans plus tard, le BMW Welt a ouvert ses portes à côté du QG de Munich, une pièce spectaculaire de design déconstructiviste par Coop Himmelb(l)au qui sert d'espace événementiel et de centre client pour la marque.

Cette année, la société a annoncé une collaboration avec OMA et 3XN pour explorer le développement futur de son usine principale de Munich.

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