Aéroport international de Nacala

La ville de Nacala, située dans un parcours aérien international important en Mozambique a le projet de son aéroport signé par Fernandes Arquitetos Associados

L'aéroport ? le terminal pour passagers de s est le deuxième plus grand du pays, avec des 27.000 mètres carrés proches.

En plus de satisfaire les demandes de transports aériens du continent africain, la construction de l'aéroport international de Nacala, situé dans la province de Nampula, est visée à accroître l'endroit géographique privilégié de la ville (une proximité plus étroite aux marchés de l'Asie, du Moyen-Orient et de l'Europe), qui est un avantage pour renforcer son rôle comme centre logistique global important impliquant non seulement l'air, mais du transport également de mer, de route et de chemin de fer.

Le défi

Le défi principal et l'état essentiel de ce projet étaient de concevoir a ? maigre ? la structure, mais c'était également capable pour satisfaire toutes les demandes d'un aéroport international. L'idée était analysante et étudiante la future expansion des zones clé, telles que l'embarquement et le débarquement, en plus de l'option de construire un connecteur et des ponts d'embarquement, sans changer les caractéristiques du projet original et avec car moins d'impact comme possible sur les opérations de passager.

Pour l'architecte de projet et le fondateur du bureau, Daniel Hopf Fernandes, un autre détail était le souci concernant la conception combinée avec la fonctionnalité. ? C'est un projet avec la vision universelle, qui devrait attirer des personnes du monde entier. Nous pouvons dire que c'est un mélange des cultures portugaises et africaines, malgré être difficiles de trouver seulement une chose pour symboliser cela ? dit Fernandes.

Selon l'architecte, un des aspects clé du projet terminal était à veiller que l'écoulement de passager a été effectué avec la vitesse et l'efficacité par la structure complexe dans un plancher simple.

La proposition

Le bâtiment proposé par le cabinet d'architectes pour l'aéroport international de Nacala était fondamentalement dans le rez-de-chaussée, y compris les équipements opérationnels de l'aéroport et de celui visés à entretenir les passagers.

La division spatiale générale de l'aéroport de Nacala est distribuée dans 4 secteurs importants : Arrivez (entrée), secteur de embarquement, région de départ et mezzanine. Ces espaces incluent, en plus des zones clé, des salles de soutien plus petites d'être employé selon les besoins spécifiques de chaque secteur, tels que la commande de passeport, les coutumes, l'appui aux lignes aériennes, etc.

L'écoulement entier des utilisateurs devrait se produire du centre aux extrémités (ailes), à l'entrée et à la sortie, et le rapport entre les deux ailes sera établi par l'entrée centrale, comportée par la mezzanine, qui loge les secteurs et les services commerciaux de nourriture, d'administration et d'opération, en plus de l'attente et de la salle de séjour principales de l'aéroport. En fournissant la vue toutes les deux au ? Air ? et ? La terre ? côtés, il ? s possible d'avoir le point de vue total des secteurs d'intérieur et extérieurs de l'aéroport, en employant un tel espace comme beau belvédère.

Les deux ailes sont abritées par un grand toit, qui relie différents volumes. Peut-être le toit est l'élément clé responsable d'identifier le projet, car c'est fondamentalement un bâtiment de simple-plancher, de la basse mesure. Les solutions de toit et leurs volumes fournit ? corps ? nécessaire du bâtiment, créer particulièrement des secteurs d'intérieur avec les ambiances larges, qui explorent l'éclairage et la ventilation normaux.

Une telle utilisation des ressources naturelles proposées par Fernandes Arquitetos est visée à réduire la consommation de la puissance liée aux systèmes d'éclairage artificiel et de ventilation mécanique. En outre, le projet inclut la collection d'eau de pluie et le traitement d'effluent pour l'irrigation des secteurs verts en tant qu'une de ses cibles soutenables importantes. Tout le secteur de terminal pour passagers sera approximativement 15.200 m2.

En plus du terminal pour passagers, le complexe d'aéroport est également comporté par Cargo Terminal, bâtiments de tour de contrôle, d'entretien et d'équipement de piste et la protection contre les incendies et la construction de combat.

La piste d'atterrissage et de décollage a été totalement augmentée pour permettre des opérations avec le type Boeing 747 d'avions. En fournissant la capacité de recevoir jusqu'à un million de passagers/année à l'accomplissement des travaux, le complexe d'aéroport devrait devenir l'une des bornes principales pour des raccordements de passager et de cargaison dans le continent africain, divisant l'importance seulement à l'aéroport à Johannesburg, l'Afrique du Sud.

Le travail était un cachet pour la ville et le pays, non seulement pour sa valeur stratégique, mais également par son rôle de transformation et de renouvellement dans un pays en voie de développement, où pratiquement il n'y a aucun bâtiment d'une telle taille.

Le développement d'aéroport est financé par un prêt de 80 millions de dollars de BNDES (banque brésilienne du développement économique et social), qui assiste également à une série d'autres projets de construction en Mozambique. C'est le deuxième plus grand aéroport de la Mozambique, partant seulement derrière l'aéroport de Maputo, situé dans la capitale, et sera un générateur économique important pour la région, avec le port, qui est l'activité économique courante principale.

Le développement de cet aéroport est financé par un prêt de $80 millions de la banque de développement brésilienne, National Bank pour le développement économique et social (BNDES), qui garantit également un certain nombre d'autres projets de construction en Mozambique.