Espace public au bord de la rivière Hangzhou - la station Fengyuan / TJAD Original Design Studio

Située sur la rive sud de la rivière Qiantang dans le district Binjiang de Hangzhou, la station Fengyuan est un paradis tridimensionnel pour les enfants et fait partie du projet de rénovation de l'espace public du front de mer de 12 kilomètres dans le district Binjiang de Hangzhou, entrepris par l'Original Design Studio de TJAD.

Pour résoudre les problèmes des pistes cyclables et de course à pied plates et monotones, du manque de connexion entre l'arrière-pays et la zone riveraine, et des installations de service limitées, nous avons rénové de manière synchronisée l'espace public autour de la station-service. La station de Fengyuan est la station-service la plus unique. Dans la forêt dense, nous avons sélectionné le site original d'activités pour enfants et l'avons conçu en conjonction avec la nouvelle station-service et le nouveau paysage.

Nous créons des relations spatiales riches grâce à des prototypes simples. D'une part, en nous référant à la forme de l'origami, nous formons la configuration de base en emboîtant les "morceaux de papier" de 5 unités en forme de C. D'autre part, le pliage des pièces de papier en forme de C est un élément essentiel de la configuration. D'autre part, les avant-toits pliés sont comme des cerfs-volants légers déployant leurs ailes et planant le long de la rivière Qiantang. Les 5 unités en forme de C ont des orientations différentes - 3 unités font face à la rivière Qiantang et servent de librairie à Binjiang. Les deux autres font face à l'arrière-pays de la ville, combinant la différence d'élévation du site pour former un café intérieur et une aire de jeux extérieure pour les enfants. L'ombre des avant-toits offre un espace de repos aux mères de famille.

Pour répondre au concept de forme pliante, l'intérieur de chaque unité est fait d'une plaque d'aluminium imitation bois, et l'extérieur est fait d'une plaque de zinc-titane à verrouillage vertical gris foncé. Le matériau s'étend du haut jusqu'au sol. Le sol est fait de béton coloré pour définir les limites de l'espace et améliorer la perception des unités de base. Les avant-toits de la station sont comme des cerfs-volants en papier surélevés, montrant une tendance à la hausse. Nous laissons des espaces au milieu de chaque unité, ce qui permet d'emboîter différentes unités. En même temps, l'échelle et le chemin sont placés à l'intérieur, là où les gens se rencontrent souvent.

Construction légère. Pour obtenir une apparence légère, nous utilisons la méthode de conception "colonnes denses + séparation de la gravité et du système de résistance aux forces latérales" pour contrôler la taille des colonnes structurelles exposées dans la limite de 200 mm. Dans la conception des colonnes du cadre intérieur, compte tenu de l'exigence de légèreté et de transparence de la façade, nous utilisons une colonne en acier d'un module de 1500 mm et d'une section transversale minimale (100 mmx160 mm) comme composant vertical, ainsi que comme quille du mur-rideau, reflétant pleinement le concept de conception intégrée de la structure et de la façade.

La combinaison de nœuds d'articulation sphériques et de colonnes navettes permet d'articuler l'espace. Installer des boulons anti-arrachement entre la colonne de navette et la tête de connexion pour empêcher la colonne de navette de se détacher et éliminer le moment de flexion, de sorte que la colonne ne supporte qu'une force axiale. Afin d'assurer la stabilité latérale de la structure, des câbles transversaux sont installés entre les colonnes, tout en créant une apparence concise. Sur cette base, si le rapport d'élancement de la structure et la stabilité des composants verticaux sont respectés, le diamètre de la colonne de la navette peut être réduit à 194 mm.