La gare ferroviaire engloutie de Jiaxing est un centre d'espaces verts urbains et de liaisons efficaces avec la ville

La gare de Jiaxing, conçue par MAD Architects, est une bulle d'espace vert urbain où se mêlent un design historique reconstruit et un minimalisme moderne

La ville historique de Jiaxing est construite sur la toile de fond élégante du Grand Canal de Chine. L'architecture de la ville répond naturellement à la forte présence de ses plans d'eau sinueux et abrite des merveilles modernes, telles que le pont de la baie de Hangzhou. Aujourd'hui, la refonte de la gare de Jiaxing peut être ajoutée au répertoire architectural de la ville, tout en développant efficacement les connexions de Jiaxing avec le reste de la Chine.

Gare de Jiaxing par MAD Architects

La gare de Jiaxing a été construite en 1907, réaménagée en 1995 et, en 2019, elle était devenue dysfonctionnelle, ne parvenant pas à suivre le rythme de l'urbanisation rapide de la Chine. En décidant de concevoir une gare qui réponde à son environnement, MAD Architects a voulu créer un espace de transport public fluide qui ne se sente pas imposant, entouré de larges routes principales, de viaducs et de vastes places vides, comme c'est le cas dans de nombreux exemples de sa typologie.

nous devrions repenser et redéfinir les modèles spatiaux de ces infrastructures de transport en Chine", a déclaré Ma Yansong, partenaire fondateur de MAD. nous pouvons nous éloigner de la recherche commune de bâtiments monumentaux grandioses et en faire des espaces publics urbains avec des fonctions de transport, d'écologie naturelle et de vie culturelle, où les citoyens sont heureux de se rendre, de séjourner, de se rencontrer et de se divertir

Le concept du studio d'architecture s'appuie sur l'idée de créer un espace net, épuré et efficace. Le résultat est une nouvelle gare en contrebas qui se fond dans la verdure urbaine environnante.

En guise de clin d'œil à l'histoire de la gare, MAD Architects a décidé de recréer à l'échelle réelle la gare d'origine de 1907. Cela a été réalisé en incluant une station souterraine blanche et nette, avec un accès facile aux quais de la gare.

Les architectes, qui sont également à l'origine de l'Opéra de Harbin, ont su concilier l'héritage historique du bâtiment et son expansion moderne, en utilisant environ 210 000 briques rouges et vertes fabriquées à partir de boue provenant du lac sud situé à proximité.

La surface étendue du toit métallique "flottant" est utilisée, tapissée de panneaux solaires. Par ailleurs, son aspect épuré et homogène fait allusion à l'architecture minimaliste qui se trouve au-delà de l'ancien bâtiment de la gare reconstruit.

MAD a placé la partie la plus fréquentée du centre de transport presque entièrement sous terre. Cela comprend les quais d'entrée et de sortie du bâtiment, les salles d'attente et les principales fonctions commerciales et de transport. Cela a permis de relier et d'agrandir un parc existant en plantant plus de 1 500 arbres, dont des hêtres, des érables et des cerisiers en fleurs.

Les hêtres ont été spécifiquement choisis pour la richesse de leur feuillage. Au fur et à mesure de leur croissance, ils formeront une douce canopée sur l'ensemble de la place nord devant la gare.

La gare, qui comprend trois quais et six lignes, devrait être utilisée par 5,28 millions de personnes par an d'ici 2025.

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