BuroLandschap fait passer un pont cycliste au-dessus d'un lac sur une ancienne mine de charbon belge

L'architecte paysagiste BuroLandschap a achevé Cycling Between Terrils, un pont en forme de S qui enjambe un lac dans une province de l'est de la Belgique marquée par son passé minier.

Le passage de 400 mètres relie les municipalités de Dilsen-Stokkem et Maasmechelen et constitue la dernière attraction construite pour le réseau cyclable de Tourisme Limbourg dans le parc national de la Haute Campine.

La structure de BuroLandschap relie deux "terrils" imposants, un terme local désignant les montagnes de scories formées par de grands amas de déchets miniers reconvertis en destination de loisirs pour les randonneurs et les cyclistes.

"L'objectif était de créer une structure qui s'intègre parfaitement au paysage naturel et historique, offrant une expérience unique aux cyclistes et aux piétons tout en préservant l'harmonie écologique et environnementale", a déclaré le fondateur du studio, Pieter Daenen, à Dezeen.

Au lieu d'une traversée rectiligne entre les deux rives du lac artificiel, BuroLandschap a conçu un pont en forme de S qui rapproche les utilisateurs de l'eau et encourage les cyclistes à ralentir et à admirer le paysage.

L'idée du studio pour la forme incurvée de Cycling Between Terrils s'inspire des principes de la séquence de Fibonacci ou du ratio d'or, théorie mathématique souvent utilisée pour créer un équilibre visuel et des proportions.

"Ses lignes fluides et sa forme organique donnent l'impression qu'il s'agit d'une extension naturelle de l'environnement, ce qui renforce encore le lien entre les visiteurs et la nature environnante", a ajouté M. Daenen.

Le niveau d'eau du lac d'extraction de gravier peut monter ou descendre jusqu'à 130 centimètres et Cycling Between Terrils a été conçu avec un système modulaire qui peut s'adapter à cette fluctuation.

En collaboration avec le bureau d'études Tractebel, l'architecte a construit une chaîne de 30 éléments de ponton articulés de 13 mètres de long chacun.

Les modules sont reliés par des joints flexibles, ce qui permet à la structure de se déplacer avec l'eau, et ancrés au fond du lac par des piliers d'acier immergés.

Une base en béton est remplie d'une isolation en polystyrène qui permet au ponton de flotter et contribue à la stabilité du pont. La partie supérieure et la balustrade sont fabriquées en acier durable.

Pour se fondre dans l'environnement, Cycling Between Terrils est recouvert d'une couche de gravier extrait de la Meuse.

"Ce matériau naturel améliore non seulement l'intégration esthétique avec les pistes cyclables voisines, mais garantit également une surface antidérapante et confortable pour les cyclistes et les piétons", a déclaré M. Daenen.

Le pont de 3,3 mètres de large peut accueillir des cyclistes et des piétons. Il s'agit de l'une des nombreuses attractions construites dans le parc du Limbourg pour attirer les touristes dans la région, connue sous le nom de "province cycliste" de Belgique.

La zone aujourd'hui connue sous le nom de Terhills, qui se trouve dans l'est du Limbourg à cinq kilomètres de la frontière néerlandaise, abritait autrefois le site de la mine de charbon d'Eisden, qui a fermé ses portes en 1987. Ses vestiges comprennent quatre collines artificielles autour du lac de gravier profond, aujourd'hui densément boisé et doté d'un sentier escarpé permettant aux randonneurs de profiter de vues panoramiques.

Parmi les autres projets réalisés dans le parc figure une piste cyclable surélevée, Cycling Through the Trees, conçue par BuroLandschap et De Gregorio & Partners.

Une piste cyclable de quatre kilomètres, Cycling Through the Heathland, a été conçue par les studios Maat-Ontwerpers et Bart Lens et achevée en 2022. Elle traverse la lande de Mechelse Heide et comprend un pont en bois de 300 mètres de long.

La photographie est de Pieter Rabijns.